Suzuki GSX-8R, lavet for sjov

Kvalificere Suzuki GSX-8R som lavet for sjov Det er en streng start på vores artikel. Fordi denne motorcykel fra den japanske producent kombinerer fremragende ydeevne med en masse stil for at give dig en storslået køreoplevelse.

Som om det ikke var nok, er det perfekt til forskellige niveauer og færdigheder ved kørsel af tohjulede køretøjer. Faktisk er det en glimrende mulighed inden for medium slagvolumen sportsmotorcykler der kan styres af A2 kort (du kan ikke tage det med B af biler) og som også er kendetegnet ved deres alsidighed og dynamiske balance. Dernæst vil vi forklare alt, hvad du behøver at vide om denne motorcykel, så du faktisk ser Suzuki GSX-8R som lavet for sjov.

Kort historie om Suzuki

Selvom det japanske mærke er velkendt, vil vi fortælle dig nogle af dem dine milepæle som et tegn på dets pålidelighed. Dens historie er meget mærkværdig, for den blev grundlagt i 1909 som en vævefabrik. Men dens skaber, Michio Suzuki, altid haft en passion for biler og motorcykler.

Men de måtte vente til 1952 med at producere deres første model af sidstnævnte. Ydermere var det nærmest en cykel, da den inkorporerede en lille 2 x 36 kubikcentimeter motor. Opmuntret af sin succes grundlagde han to år senere Suzuki Motor Company at fremstille Colleda, som ville være hans første komplette motorcykel, med en 90 kubikcentimeter motor. Kun et år senere lancerede han sin første bil, den Suzuki Suzulight, som var et brugskøretøj med en totakts to-cylindret rækkemotor. Mærkets første varevogn blev afledt af det, den Suzulight Carry. Men de ville senere blive biler som Fronte, Jimny og frem for alt samuraien dem, der gjorde mærket berømt.

For at vende tilbage til motorcyklerne, efter den første, som vi nævnte, ankom mange andre med totaktsmotorer, bl.a. GT 750- G2F5. Men i begyndelsen af ​​tresserne ville den få et uventet løft. Piloten Ernst Degner, fra Østtyskland, overgik til Vesten og medførte nye teknologier såsom overladningsporten, der øgede effekten, og drejeventilen, der udførte samme funktion som stemplerne, men optog mindre plads og var mere effektiv.

Netop med Degner som kører vandt Suzuki sit første verdensmesterskab i kategorien 50 kubikcentimeter. Året var 1962, og dette var det løft, mærket havde brug for. Siden da er det blevet en af ​​de mest prestigefyldte i verden inden for sit felt.

Samtidig har han fået nye verdensmesterskaber selv i 500 kubikcentimeter premierklassen. Den første ankom i 1976 med den engelske pilot Barry sheene, som gentog et år senere. Så ville komme sejre med Marco Lucchinelli, Franco Uncini, kevin schwantz, den legendariske Kenny Roberts eller spansk Joan mir.

Motoren i Suzuki GSX-8R

For at du kan se Suzuki GSX-8R som lavet for sjov, skal du også kende dens tekniske egenskaber. Som vi fortalte dig, er det en medium slagvolumen sportscykel. Den har en fire-takts, to-cylindret væskekølet motor. Den har en forskydning på 776 kubikcentimeter og med systemet Suzuki Køretilstandsvælger, giver dig tre strømtilstande. Takket være dem vil du have mere præcis kontrol over motorcyklen, og du vil være i stand til bedre at tilpasse dig vejforholdene. Hvad angår speederen, er den elektronisk takket være systemet Ride-by-Wire og det er nemt at starte, da du ikke behøver at røre ved koblingen.

Motoren assisteres af en seks-trins gearkasse konstant indtag. Desuden omfatter dette tovejs hurtigskiftsystem. Det betyder, at du kan skifte op eller ned uden at røre ved koblingen, hvilket gør kørslen endnu sjovere.

Dens motormoment er 78 Nm ved 6800 omdrejninger i minuttet. Som du ved, er dette koncept defineret som den roterende kraft, som motoren selv udøver på transmissionsakslen, og som frembringer køretøjets bevægelse. Det vil sige, at det er motorens evne til at generere strøm ved forskellige omdrejninger, og dens enhed er newton-meter.

Helt præcist har Suzuki GSX-8R en kraft af 84 heste og et forbrug på 4,2 liter pr. hundrede kilometer. Ligeledes har benzintanken en kapacitet på 14 liter. Og det får os til at tale med dig om størrelsen på denne motorcykel.

Dimensioner på Suzuki GSX-8R

Alle køretøjsmål er udtrykt i millimeter. Således er dens samlede længde 2155, mens dens bredde viser sig 770. Med hensyn til hans højde har han 1135 og som akselafstand præsenterer den 1465. I alt vejer det 205 kg.

Dens højde fra jorden er 145 milimeter, mens sædet er kl 810. Med hensyn til sidstnævnte giver det dig mulighed for en sporty kørestilling, som fordeler vægten på en sådan måde, at turene er mere behagelige. Derudover gør aluminiumsstyret det lettere at læne sig, hvilket gør det mere behageligt at køre, mens det giver dig mere kontrol i snævre sving.

Andre tekniske specifikationer: dæk, affjedring, bremser og styretøj

Der er andre tekniske funktioner, der også vil hjælpe dig med at se Suzuki GSX-8R som lavet for sjov. Dette er tilfældet med dine dæk. Både for og bag er det 17 inches, selvom målingerne af den første er 120/70, mens de af den anden er inde 180/55. Derudover ingen af ​​dem bærer et kamera. Sidstnævnte betyder, at de er lettere, og da de er forseglede, har de færre punkteringer. Men de giver dig også en mere jævn kørsel og giver dig normalt mere greb på vejen, fordi de kan fungere ved lavere tryk.

For deres del er både for- og bagbremser disk, dobbelt i tilfælde af den første. Og affjedringen på begge hjul har olie støddæmpere og skruefjedre. Derudover har fronten en omvendt teleskopgaffel og den bagerste har en Link type.

For at afslutte med at overbevise dig om at se Suzuki GSX-8R som lavet for sjov, vil vi nævne dens Intelligent pilotsystem. Det er et sæt avancerede teknologiske enheder, der giver dig mulighed for at tilpasse køretøjet til dine egenskaber og erfaring som chauffør. Derudover optimerer de motorcyklens ydeevne.

Afslutningsvis, med alt, hvad vi har fortalt dig, vil du helt sikkert se Suzuki GSX-8R som lavet for sjov. Denne sportsmotorcykel giver dig mulighed for at nyde vejen med maksimal sikkerhed. Med det har du kun brug for udruste dig godt. Gå videre og prøv det.