பாணியில் கப்பல்களைப் பற்றி அறிக!

ஒரு ஸ்டைலான மனிதன் படகுகள், அவற்றின் வகைப்பாடுகள் மற்றும் சொற்களைப் பற்றிய அடிப்படை விஷயங்களை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். உங்களுக்கு எதுவும் தெரியாவிட்டால், கவலைப்பட வேண்டாம், இன்று நான் உங்களுக்கு சில அடிப்படை விஷயங்களை கற்பிப்பேன், இதனால் கப்பல்களைப் பற்றி பேசும்போது நீங்கள் ஒரு டியூக் போல தோற்றமளிப்பீர்கள்.

தொடங்க ஒரு கப்பலை வகைப்படுத்த பல்வேறு வழிகள் உள்ளன:
1.- அதன் அளவுக்கேற்ப. கடற்படை பொறியியலில் இரண்டு வகைகள் வேறுபடுகின்றன: எல்சிறிய கப்பல்கள், அவை a உடன் படகுகள் நீளம் (நீளம்) 24 மீட்டருக்கும் குறைவானது மற்றும் 50 அல்லது அதற்கும் குறைவான உள் தொகுதி டி.ஆர்.ஜி மற்றும் பெரிய கப்பல்களுடன், அவற்றின் நீளம் (நீளம்) அந்த தூரத்தை மீறுகிறது மற்றும் அந்த உள் தொகுதிகள் டி.ஆர்.ஜி.

2.-அதன் உந்துவிசை முறையின்படி. மூன்று வகைகள் உள்ளன: மனித உந்துவிசை (கேனோக்கள், கயாக்ஸ், ஃபெலூக்காஸ் மற்றும் பண்டைய ட்ரைம்கள் போன்றவை), காற்று உந்துவிசை (படகோட்டம் படகுகள், ரோட்டார் படகுகள் போன்றவை) மற்றும் போன்றவை இயந்திர உந்துவிசை (மோட்டார் படகுகள் மற்றும் விசையாழி படகுகள் போன்றவை).

சொற்கள்

ஒரு படகின் அடிப்படை பகுதிகளுக்கு பெயரிட ஒரு கடல் சொல் உள்ளது, எனவே நாம் செய்ய வேண்டும் முன் பகுதி வில் என்று அழைக்கப்படுகிறதுக்கு பின்புறம் ஸ்டெர்ன் என்று அழைக்கப்படுகிறது, பக்கம் இடது போர்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் வலது புறம் ஸ்டார்போர்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. கட்டமைப்பு வழியாக நீளமாக இயங்கும் மையக் கோடு அழைக்கப்படுகிறது "பே" கூடுதலாக போர்டிங் என்பது படகில் சேரும் செயலை விவரிக்கும் வினைச்சொல்.

குறைக்க முறையற்ற முறையில் திரட்டப்பட்ட தண்ணீரை ஒரு படகில் இருந்து அகற்றும் செயல் இது.

கவர் இது படகின் கடந்து செல்லக்கூடிய பகுதி.

சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் இது கப்பலின் டெக்கிற்கு மேலே உள்ளது.

நங்கூரம் அல்லது நங்கூரம் இது ஒரு கடல் கருவியாகும், இது ஒரு கப்பல் கடலில் அதன் நிலையை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது, இது மின்னோட்டத்தைப் பற்றி கவலைப்படாமல், அலைகளின் சக்தியை எதிர்க்கிறது. நங்கூரம் நங்கூரம் வழக்கமாக இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கொக்கிகள் கொண்டிருக்கும், அவை கடற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொள்வதற்கு காரணமாகின்றன, படகு மோசமாக இழுக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. சிறிய படகுகளில் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது, இது நீளம் மற்றும் தற்போதைய விதிமுறைகளைப் பொறுத்து கயிறு அல்லது சங்கிலி மூலம் படகில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய படகுகள் வழக்கமாக மூன்று, ஒன்று கடுமையான மற்றும் இரண்டு வில், சங்கிலிகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கனமான நங்கூரர்கள் மூன்று டன்களை அடையலாம். ஒரு லட்சம் டன் டேங்கர்களில், நங்கூரங்கள் பதின்மூன்று முதல் பதினைந்து டன் வரையிலும், பெரியவற்றில் இருபது டன்களுக்கும் அதிகமாகவும் இருக்கும்.

ஆன்-போர்டு தொழில்நுட்பம்
தற்போது கப்பல்கள் நவீன தகவல்தொடர்பு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை செயற்கைக்கோள் லொக்கேட்டர்கள் முதல் உண்மையான நேரத்தில் தங்கள் நிலையைப் புகாரளிக்கின்றன, குரல், தரவு அல்லது தொலைநகல் மற்றும் மின்னஞ்சல் இணைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. செயல்படுத்தப்பட்டவை செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்பு அமைப்புகளின் தகவல்தொடர்பு ஆகும், இதற்காக எங்களிடம் இரண்டு அமைப்புகள் மிக முக்கியமானவை: கோஸ்பாஸ்-சர்சாத் மற்றும் இன்வர்சாட் சி அமைப்பு; முதலாவது முழு நிலப்பரப்பு உலகத்தையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் இன்வர்சாட் சி அமைப்பு lat70 ° n மற்றும் lat70 ° s இன் கவரேஜைக் கொண்டுள்ளது, இது எங்களுக்கு ஒரு தகவல்தொடர்பு பயணத்தை அனுமதிக்கிறது.

இதற்கு மேலே பெயரிடப்பட்ட இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் எபிர் ரேடியோ பீக்கான்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன (அவை பேரழிவு இருப்பிட அமைப்புகள்) இந்த அமைப்புகள் ஜி.எம்.எஸ்.எஸ் (உலகளாவிய கடல் துன்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பு) எஸ்.எம்.எஸ்.

முகவரியை

திசை வடக்கிலிருந்து கடிகார திசையில் அளவிடப்படுகிறது.

• பாடநெறி: இது ஒரு கப்பல் வடக்கோடு தொடர்புடைய திசையாகும்.

• டயல் அல்லது தாமதம்: இது ஒரு படகிலிருந்து பார்க்கும்போது வடக்கே ஒரு கோணத்தில் ஒரு பொருளின் திசை.

கடல் அளவீடுகள்

• முடிச்சு: இது கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் பயன்படுத்தும் வேகத்தின் அலகு மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு கடல் மைலுக்கு சமம்.

• கடல் மைல்: சர்வதேச கடல் மைல் 1.852 மீட்டர் அல்லது 6.067,12 அடி அல்லது 1,15 ஆங்கில மைல் தூரம். சர்வதேச கடல் மைல் முந்தைய அலகுகளை மாற்றியுள்ளது.

• மீட்டர்: இது மெட்ரிக் அமைப்பில் அடிப்படை அலகு, இது 3,28 அடி அல்லது 39,37 அங்குலங்களுக்கு சமம்.

• மார்பக ஸ்ட்ரோக்: ஆழத்தை அளவிட பல நூற்றாண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படும் மார்பக ஸ்ட்ரோக், மீட்டரால் மாற்றப்படுகிறது. ஒரு மார்பக ஸ்ட்ரோக் 1,83 மீட்டர் மற்றும் 6 அடிக்கு சமம்.

நிலை தீர்மானித்தல்

நிலையை தீர்மானிக்க மிகவும் பொதுவான வழி, இரண்டு கோடுகளின் நிலையின் குறுக்குவெட்டைக் கண்டுபிடிப்பதாகும், இது விளக்கப்படத்தில் உள்ள பொருள்களை ஏறக்குறைய 90º கோணத்தில் தாங்கி பெறப்படுகிறது.

இவை பின்னர் விளக்கப்படத்தில் திட்டமிடப்படுகின்றன, அவை வெட்டும் இடம் கப்பலின் நிலை. கப்பல் பொருள்களுடன் நெருக்கமாக இருப்பதால், பிழைக்கான குறைந்த விளிம்பு இருக்கும். மூன்று பொருள்களைத் தாங்கி, முன்னுரிமை 60º கோணங்களில், நிலை இன்னும் துல்லியமாக இருக்கும்.

விக்கிப்பீடியாவில் கிளப் டெல் மார்