Mësoni rreth anijeve me stil!

Një burrë elegant duhet të dijë gjërat themelore në lidhje me anijet, klasifikimet dhe terminologjitë e tyre. Në rast se nuk dini asgjë, mos u shqetësoni, sot unë do t'ju mësoj disa gjëra themelore në mënyrë që të dukeni si një Duka kur bëhet fjalë për të folur për anijet.

Për të filluar ka mënyra të ndryshme për të klasifikuar një anije:
1. - Sipas madhësisë së saj. Në inxhinierinë detare dallohen dy lloje: lanijet e vogla, cilat janë varkat me një gjatësia (gjatësia) më pak se 24 m dhe me 50 ose më pak vëllim të brendshëm TRG dhe anije më të mëdha, të cilat janë ato gjatësia (gjatësia) e të cilave tejkalon atë distancë dhe ato vëllime të brendshme TRG

2. -Sipas metodës së saj të shtytjes. Ekzistojnë tre lloje: ato të shtytjes njerëzore (të tilla si kanoe, kajakë, feluca dhe trirema antike, etj.), ato të shtytjes së erës (të tilla si anije me vela, anije me rotor) dhe ato të shtytje mekanike (si anije me motor, dhe anije me turbinë).

Terminologjitë

Ekziston një terminologji detare për të përmendur pjesët themelore të një varke, kështu që duhet të bëjmë pjesa e përparme quhet hark, në e pasme quhet e ashpër, anën majtas quhet port dhe ana e djathtë quhet starboard. Vija qendrore që kalon përgjatë strukturës quhet "Gjiri" Për më tepër hipja është folja që përshkruan veprimin e bashkimit të varkës.

Reduktuar Shtë veprimi i heqjes së ujit të grumbulluar në mënyrë të papërshtatshme nga një varkë.

Mbulesë Isshtë pjesa e kalueshme e varkës.

Superstruktura Shtë ai mbi kuvertën e anijes.

Spirancë ose spirancë Isshtë një instrument detar që lejon një anije të rregullojë pozicionin e saj në det pa u shqetësuar për rrymën, duke kundërshtuar forcën e baticës. Spiranca e spirancës zakonisht përbëhet nga dy ose më shumë grepa që janë përgjegjës për ngjitjen e saj në shtratin e detit, duke parandaluar që anija të tërhiqet zvarrë. Anijet e vogla kanë vetëm një, e cila është e bashkangjitur në anije me anë të një litari ose zinxhiri, në varësi të gjatësisë dhe rregulloreve aktuale. Anijet më të mëdha zakonisht kanë tre, një në sternë dhe dy në hark, të tëri me zinxhirë. Spirancat më të rënda mund të arrijnë tre tonë. Në cisternat prej njëqind mijë ton, spirancat peshojnë nga trembëdhjetë deri në pesëmbëdhjetë ton, dhe në ato më të mëdha më shumë se njëzet tonë.

Teknologjia në bord
Aktualisht anijet përdorin sisteme moderne të komunikimit, duke filluar nga lokalizuesit satelitorë që raportojnë pozicionin e tyre në kohë reale, deri te lidhja e zërit, të dhënave ose faksit dhe postës elektronike. Ajo që është zbatuar është komunikimi përmes sistemeve të komunikimit satelitor, për të cilat kemi dy sisteme që janë shumë të rëndësishëm: Cospas-Sarsat dhe sistemi invarsat c; e para ka një mbulim të të gjithë globit tokësor dhe sistemi invarsat c ka një mbulim prej lat70 ° n dhe lat70 ° s, gjë që na lejon të kemi një udhëtim të komunikuar.

Për të cilat këto dy sisteme të përmendura më lart na lejojnë të përdorim radio fenerë epir (ato janë sisteme të vendndodhjes së katastrofave) këto sisteme janë përbërës të sms-së GMSS (sistemi global i sigurisë detare dhe i sigurisë).

Adresë

Drejtimi matet në drejtim të akrepave të orës nga Veriu.

• Kursi: Shtë drejtimi në të cilin lundron një anije në krahasim me Veriun.

• Telefono ose Vono: Shtë drejtimi i një objekti në një kënd nga Veriu, siç shihet nga një anije.

Matjet detare

• Nyjë: Isshtë njësia e shpejtësisë që përdoret nga anijet dhe aeroplanët dhe është e barabartë me një milje detare në orë.

• Mile Detare: Milja detare ndërkombëtare është një distancë prej 1.852 metra ose 6.067,12 metra ose 1,15 milje Angleze. Milja ndërkombëtare detare ka zëvendësuar njësitë e mëparshme.

• Matësi: unitshtë njësia themelore në sistemin metrik, është ekuivalente me 3,28 metra ose 39,37 inç.

• Goditja në gji: Pika e gjirit e përdorur për shekuj për të matur thellësinë, po zëvendësohet nga njehsori. Një goditje në gji është e barabartë me 1,83 metra dhe 6 këmbë.

Përcaktimi i pozicionit

Mënyra më e zakonshme për të përcaktuar pozicionin është gjetja e kryqëzimit të dy linjave të pozicionit, të marra nga mbajtja e objekteve në tabelë në një kënd prej afërsisht 90º.

Këto më pas paraqiten në tabelë, pika ku kryqëzohen është pozicioni i anijes. Sa më afër anija të jetë objektet, aq më pak diferencë do të ketë gabimi. Duke marrë mbajtjen e tre objekteve, mundësisht në kënde 60º, pozicioni do të jetë edhe më i saktë.

Wikipedia, Klubi del Mar