Сазнајте више о бродовима у стилу!

Модеран човек мора знати основне ствари о чамцима, њихове класификације и терминологију. У случају да ништа не знате, не брините, данас ћу вас научити неколико основних ствари како бисте изгледали попут војводе када говорите о бродовима.

За почетак постоје различити начини класификације брода:
КСНУМКС.- Према својој величини. У бродском инжењерству разликују се две врсте: лмањи бродови, који су чамци са а дужина (дужина) мање од 24 м и са 50 или мање унутрашње запремине ТРГ и већим пловилима, то су она чија дужина (дужина) прелази ту удаљеност и оне унутрашње запремине ТРГ

КСНУМКС.-Према својој погонској методи. Постоје три врсте: оне људског погона (попут кануа, кајака, фелука и древних трирема, итд.), оне погона ветра (попут једрилица, роторних чамаца) и оних од механички погон (попут моторних чамаца и турбинских чамаца).

Терминологије

Постоји морска терминологија за именовање основних делова чамца, па морамо предњи део назива се лукна задњи се назива крмом, бочни лево се зове лука и десна страна се назива десним боком. Позвана је средишња линија која пролази уздужно кроз структуру "Залив" Поред тога, укрцавање је глагол који описује поступак спајања чамца.

Смањите То је акција уклањања непрописно накупљене воде из чамца.

Цубиерта То је проходни део чамца.

Надградња То је онај изнад палубе брода.

Сидро или сидро То је наутички инструмент који омогућава броду да поправи свој положај у мору без потребе да брине о струји, супротстављајући се сили плиме. Сидрено сидро обично се састоји од две или више кука које су одговорне за његово приањање уз морско дно, спречавајући да се чамац вуче за собом. Мали чамци имају само један који је причвршћен за чамац помоћу ужета или ланца, у зависности од дужине и важећих прописа. Већи чамци обично имају три, један у крми и два у прамцу, закачен ланцима. Најтежа сидра могу достићи три тоне. У танкерима од сто хиљада тона сидра теже од тринаест до петнаест тона, а у већим више од двадесет тона.

Уграђена технологија
Тренутно бродови користе савремене комуникационе системе, у распону од сателитских локатора који извештавају о свом положају у реалном времену, до гласовне, податковне или факс везе и е-поште. Оно што је имплементирано је комуникација путем сателитских комуникационих система, за која имамо два система која су веома важна: Цоспас-Сарсат и инварсат ц систем; први покрива целу земаљску куглу, а систем инварсат ц покрива лат70 ° н и лат70 ° с, што нам омогућава комуникацију.

За која нам ова два горе наведена система дозвољавају да користимо епир радио-светионике (они су системи за откривање катастрофа), ови системи су компоненте ГМСС-а (глобалног поморског система за помоћ и невоље) смсс.

Адреса

Правац се мери у смеру казаљке на сату од севера.

• Курс: То је правац у којем брод плови у односу на Север.

• Бирање или одлагање: То је смер објекта под углом према северу, гледано са чамца.

Наутичка мерења

• Чвор: То је јединица брзине коју користе бродови и авиони и једнака је једној наутичкој миљи на сат.

• Маринска миља: Међународна маринска миља је удаљеност од 1.852 метра или 6.067,12 стопа или 1,15 енглеских миља. Међународна наутичка миља заменила је претходне јединице.

• Метар: То је основна јединица у метричком систему, еквивалентна је 3,28 стопе или 39,37 инча.

• Прсно прсно: прсно прсно вековима коришћено за мерење дубине замењује се метром. Једно прсно једнако је 1,83 метра и 6 стопа.

Одређивање положаја

Најчешћи начин одређивања положаја је проналажење пресека двеју линија положаја, добијених држањем предмета на графикону под углом од приближно 90º.

Они се затим уцртавају на карту, тачка у којој се пресецају је положај брода. Што је брод ближи објектима, то ће бити мање разлике у грешкама. Узимајући лежај три предмета, по могућности под углом од 60º, положај ће бити још тачнији.

Википедиа, Цлуб дел Мар