Lær om skip med stil!

En stilig mann må vite grunnleggende ting om båter, deres klassifiseringer og terminologier. Hvis du ikke vet noe, ikke bekymre deg, i dag vil jeg lære deg noen grunnleggende ting slik at du ser ut som en hertug når det gjelder å snakke om skip.

For å starte er det forskjellige måter å klassifisere et skip på:
1. - I henhold til størrelsen. I marinteknikk skilles to typer ut: lde mindre skipene, som er båtene med en lengde (lengde) mindre enn 24 m og med 50 eller mindre indre volum TRG og større fartøy, som er de hvis lengde (lengde) overstiger denne avstanden og de interne volumene TRG

2. -I henhold til fremdriftsmetoden. Det er tre typer: de av menneskelig fremdrift (som kanoer, kajakker, felukker og gamle triremer, etc.), de som driver med vind (som seilbåter, rotorbåter) og de av mekanisk fremdrift (som motorbåter og turbinbåter).

Terminologier

Det er en marin terminologi for å nevne de grunnleggende delene av en båt, så vi må fremre del kalles bue, A la bak kalles hekk, siden venstre kalles port og høyre side kalles styrbord. Senterlinjen som går i lengderetningen gjennom strukturen kalles "Bukt" I tillegg er ombordstigning verbet som beskriver handlingen med å bli med i båten.

Redusere Det er handlingen med å fjerne feil akkumulert vann fra en båt.

deksel Det er den farbare delen av båten.

Overbygning Det er den over dekket på skipet.

Anker eller anker Det er et nautisk instrument som gjør at et skip kan feste sin posisjon i sjøen uten å måtte bekymre seg for strømmen, og motsette seg tidevannets kraft. Ankerankeret består vanligvis av to eller flere kroker som er ansvarlige for at det festes til havbunnen, og forhindrer at båten blir dratt på drift. Småbåter har bare en, som er festet til båten ved hjelp av et tau eller kjetting, avhengig av lengde og gjeldende regelverk. Større båter har vanligvis tre, en i hekken og to i baugen, hektet av kjettinger. De tyngste ankerne kan nå tre tonn. I tankskip på hundre tusen tonn veier ankrene fra tretten til femten tonn, og i større mer enn tjue tonn.

Innebygd teknologi
For tiden bruker skip moderne kommunikasjonssystemer, alt fra satellittlokatorer som rapporterer sin posisjon i sanntid, til å ha en tale-, data- eller faks- og e-postforbindelse. Det som er implementert er kommunikasjon gjennom satellittkommunikasjonssystemer, som vi har to systemer som er veldig viktige for: Cospas-Sarsat og invarsat c-systemet; den første har dekning av hele den jordiske kloden, og invarsat c-systemet har en dekning på lat70 ° n og lat70 ° s som tillater oss å få en kommunisert tur.

Disse to systemene som er nevnt ovenfor, tillater oss å bruke epir radio-fyrtårn (de er katastrofesystemer). Disse systemene er komponenter i GMSS (global maritim nød- og sikkerhetssystem) smss.

adresse

Retningen måles med klokken fra nord.

• Kurs: Det er retningen et skip seiler i forhold til Nord.

• Slå eller forsink: Det er retningen til et objekt i en vinkel mot nord, sett fra en båt.

Nautiske målinger

• Knute: Det er hastighetsenheten som brukes av skip og fly, og er lik en nautisk mil i timen.

• Marine Mile: Den internasjonale marine milen er en avstand på 1.852 meter eller 6.067,12 fot eller 1,15 engelske mil. Den internasjonale nautiske milen har erstattet tidligere enheter.

• Meter: Det er den grunnleggende enheten i det metriske systemet, det tilsvarer 3,28 fot eller 39,37 tommer.

• Brystslag: Brystslaget som ble brukt i århundrer for å måle dybde, erstattes av måleren. Ett bryst er lik 1,83 meter og 6 fot.

Bestemmelse av posisjon

Den vanligste måten å bestemme posisjon på er å finne skjæringspunktet mellom to posisjonslinjer, oppnådd ved å føre til gjenstander på kartet i en vinkel på omtrent 90º.

Disse blir deretter tegnet på kartet, punktet hvor de krysser hverandre er skipets posisjon. Jo nærmere skipet er gjenstandene, jo mindre feilmargin blir det. Hvis du tar peiling av tre gjenstander, helst i vinkler på 60 º, vil posisjonen være enda mer nøyaktig.

Wikipedia, sjøklubb