Leer meer over schepen in stijl!

Een stijlvolle man moet basiskennis hebben over boten, hun classificaties en terminologieën. Voor het geval je niets weet, maak je geen zorgen, vandaag zal ik je wat basiszaken leren, zodat je eruitziet als een hertog als het gaat om praten over schepen.

Om te beginnen zijn er verschillende manieren om een ​​schip te classificeren:
1.- Volgens de grootte. Bij scheepsbouwkunde worden twee typen onderscheiden: lde kleine schepen, dat zijn de boten met een lengte (length) minder dan 24 m en met 50 of minder intern volume TRG en grotere schepen, dit zijn schepen waarvan de lengte (lengte) groter is dan die afstand en die interne volumes TRG

2.-Volgens zijn voortstuwingsmethode​ Er zijn drie soorten: die van menselijke voortstuwing (zoals kano's, kajaks, felucca's en oude triremen, enz.), die van de voortstuwing door de wind (zoals zeilboten, rotorboten) en die van mechanische voortstuwing (zoals motorboten en turbineboten).

Terminologieën

Er is een maritieme terminologie om de basisonderdelen van een boot te benoemen, dus dat moeten we voorste deel heet boog, naar de achterzijde heet achtersteven, de kant left heet port en rechterkant heet stuurboord. De middellijn die in de lengterichting door de structuur loopt, wordt genoemd "Baai" Bovendien is instappen het werkwoord dat de actie beschrijft van het toetreden tot de boot.

Verminderen Het is de handeling van het verwijderen van onjuist opgehoopt water uit een boot.

deksel Het is het begaanbare deel van de boot.

Bovenbouw Het is degene boven het dek van het schip.

Anker of anker Het is een nautisch instrument waarmee een schip zijn positie in de zee kan bepalen zonder zich zorgen te hoeven maken over de stroming en de kracht van het getij te weerstaan. Het ankeranker bestaat meestal uit twee of meer haken die verantwoordelijk zijn voor het vastklampen aan de zeebodem, waardoor wordt voorkomen dat de boot op drift wordt gesleept. Kleine boten hebben er maar één, die met een touw of ketting aan de boot is bevestigd, afhankelijk van de lengte en de geldende voorschriften. Grotere boten hebben er meestal drie, een in de achtersteven en twee in de boeg, die met kettingen zijn vastgehaakt. De zwaarste ankers kunnen drie ton bereiken. In tankers van honderdduizend ton wegen de ankers dertien tot vijftien ton, en in grotere meer dan twintig ton.

Technologie aan boord
Momenteel gebruiken schepen moderne communicatiesystemen, variërend van satellietzoekers die hun positie in realtime doorgeven tot een spraak-, data- of fax- en e-mailverbinding. Wat is geïmplementeerd is communicatie via satellietcommunicatiesystemen, waarvoor we twee systemen hebben die erg belangrijk zijn: Cospas-Sarsat en het invarsat c-systeem; de eerste heeft dekking van de hele aardbol en het invarsat c-systeem heeft een dekking van lat70 ° n en lat70 ° s, waardoor we een gecommuniceerde reis kunnen hebben.

Waarvoor deze twee hierboven genoemde systemen ons in staat stellen om epir radiobakens te gebruiken (het zijn ramplocatiesystemen). Deze systemen maken deel uit van het GMSS (Global Maritime Distress and Safety System) smss.

Adres

De richting wordt met de klok mee gemeten vanuit het noorden.

• Cursus: Het is de richting waarin een schip vaart ten opzichte van het noorden.

• Kiezen of uitstellen: Het is de richting van een object onder een hoek naar het noorden, gezien vanaf een boot.

Nautische metingen

• Knoop: Het is de eenheid van snelheid die wordt gebruikt door schepen en vliegtuigen en is gelijk aan één zeemijl per uur.

• Marine Mile: De internationale zeemijl is een afstand van 1.852 meter of 6.067,12 voet of 1,15 Engelse mijl. De internationale zeemijl heeft de vorige eenheden vervangen.

• Meter: het is de basiseenheid in het metrische systeem, het komt overeen met 3,28 voet of 39,37 inch.

• Schoolslag: De schoolslag die al eeuwenlang wordt gebruikt om diepte te meten, wordt vervangen door de meter. Een schoolslag is gelijk aan 1,83 meter en 6 voet.

Bepaling van positie

De meest gebruikelijke manier om de positie te bepalen, is door het snijpunt van twee positielijnen te vinden, verkregen door objecten op de kaart onder een hoek van ongeveer 90º te peilen.

Deze worden vervolgens op de kaart uitgezet, het punt waar ze elkaar kruisen is de positie van het schip. Hoe dichter het schip bij de objecten is, hoe kleiner de foutmarge. Als je drie objecten peilt, bij voorkeur onder een hoek van 60 °, wordt de positie nog nauwkeuriger.

Wikipedia, zeeclub