शैली मध्ये जहाजे बद्दल जाणून घ्या!

स्टाइलिश माणसाला बोटी, त्यांचे वर्गीकरण आणि शब्दावली बद्दल मूलभूत गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला काहीच माहित नसेल, काळजी करू नका, तर आज मी तुम्हाला काही मूलभूत गोष्टी शिकवीन जेणेकरून जहाजाविषयी बोलण्याची वेळ येईल तेव्हा तुम्ही ड्यूकसारखे दिसता.

जहाजांचे वर्गीकरण करण्याचे वेगवेगळे मार्ग सुरू करण्यासाठी:
९.- त्याच्या आकारानुसार. नौदल अभियांत्रिकीमध्ये दोन प्रकार ओळखले जातात: एलकिरकोळ जहाजे, ज्या ए सह बोटी आहेत लांबी (लांबी)) 24 मीटर पेक्षा कमी आणि 50 किंवा त्यापेक्षा कमी अंतर्गत व्हॉल्यूम टीआरजी आणि मोठ्या वाहिन्यांसह, ज्याचे लांबी (लांबी) त्या अंतरापेक्षा जास्त आहे आणि त्या अंतर्गत खंडांमध्ये टीआरजी आहे

९.-त्याच्या प्रोपल्शन पद्धतीनुसार. असे तीन प्रकार आहेत: मानवी प्रेरणा त्या (जसे कॅनो, कॅक्स, फेलुकेस आणि प्राचीन त्रिकुट इ.), वारा प्रणोदन त्या (जसे की नौकाविहार, रोटर बोटी) आणि त्या यांत्रिक प्रणोदन (मोटर बोट्स आणि टर्बाइन बोट्स सारख्या).

संज्ञा

बोटीच्या मूलभूत भागांना नाव देण्यासाठी एक सागरी शब्दावली आहे, म्हणून आम्हाला ते करावे लागेल समोरच्या भागाला धनुष्य म्हणतातकरण्यासाठी मागील स्टर्न म्हणतात, बाजूला डावीकडे पोर्ट असे म्हणतात आणि करण्यासाठी उजव्या बाजूला स्टारबोर्ड म्हणतात. स्ट्रक्चरमधून रेखांशाच्या दिशेने धावणारी मध्य रेखा म्हणतात "बे" याव्यतिरिक्त बोर्डिंग हे क्रियापद आहे जे नावेत सामील होण्याच्या क्रियेचे वर्णन करते.

कमी करा बोटीतून अयोग्यपणे साचलेले पाणी काढून टाकण्याची ही कृती आहे.

कव्हर हा बोटीचा प्रवेशयोग्य भाग आहे.

सुपरस्ट्रक्चर हे जहाजाच्या डेकच्या वरचे एक आहे.

अँकर किंवा अँकर हे नाविक साधन आहे जहाजाच्या समुदायाचा प्रतिकार न करता, समुद्रामध्ये समुद्राची स्थिती निश्चित करण्यास समुद्राला परवानगी देते. अँकर अँकरमध्ये सामान्यत: दोन किंवा अधिक हुक असतात जे बोटीला अडचणीत न येण्यापासून रोखण्यासाठी समुद्रकिनार्‍यावर चिकटून राहण्यास जबाबदार असतात. छोट्या बोटींमध्ये एकच आहे, जी लांबी आणि सद्य नियमांनुसार दोरी किंवा साखळीद्वारे बोटीशी जोडलेली आहे. मोठ्या बोटांमध्ये सामान्यतः तीन असतात, एक स्टर्नमध्ये आणि दोन धनुष्यात असतात, साखळ्यांनी अडकलेले असतात. अवजड अँकर तीन टनांपर्यंत पोहोचू शकतात. एक लाख टनांच्या टँकरमध्ये, अँकरचे वजन तेरा ते पंधरा टन आणि मोठ्या गटात वीस टनांपेक्षा जास्त असते.

ऑन-बोर्ड तंत्रज्ञान
सध्या जहाजे आधुनिक संप्रेषण प्रणाली वापरतात, ज्यामध्ये उपग्रह लोकेटरपासून रिअल टाइममध्ये त्यांच्या स्थानाचा अहवाल देणे, व्हॉइस, डेटा किंवा फॅक्स आणि ईमेल कनेक्शन असणे आवश्यक आहे. उपग्रह दळणवळण प्रणालीद्वारे संप्रेषण ही काय अंमलात आणली गेली आहे, ज्यासाठी आपल्याकडे दोन सिस्टम आहेत जे फार महत्वाचे आहेतः कोस्पास-सरसाट आणि इनव्हर्सॅट सी सिस्टम; पहिल्याकडे संपूर्ण पार्थिव ग्लोबचे कव्हरेज आहे आणि इनव्हर्सॅट सी सिस्टम मध्ये लॅट 70 ° एन आणि लॅट 70 ° चे कव्हरेज आहे, जे आम्हाला संप्रेषित ट्रिपची परवानगी देते.

ज्यासाठी वरील नावाची या दोन प्रणाली आम्हाला एपीर रेडिओ बीकन वापरण्याची परवानगी देतात (त्या आपत्ती स्थान प्रणाली आहेत) या सिस्टम जीएमएसएस (ग्लोबल सागरी त्रास व सुरक्षा प्रणाली) एसएमएसचे घटक आहेत.

पत्ता

दिशा उत्तरेकडून घड्याळाच्या दिशेने मोजली जाते.

• कोर्स: उत्तरेच्या तुलनेत एखादे जहाज ज्या दिशेने जात आहे.

• डायल किंवा विलंब: हे एका बोटीवरून पाहिल्याप्रमाणे, उत्तरेकडे कोनाकडे असलेल्या वस्तूची दिशा आहे.

समुद्री मोजमाप

• गाठ: हे जहाजे आणि विमानांद्वारे वापरले जाणा speed्या वेगाचे एकक आहे आणि प्रति तास एक नाविक मैलाच्या बरोबरीचे आहे.

• सागरी माईलः आंतरराष्ट्रीय समुद्री मैल 1.852 मीटर किंवा 6.067,12 फूट किंवा 1,15 इंग्रजी मैलांचे अंतर आहे. आंतरराष्ट्रीय नाविक मैलांनी मागील युनिट्सची जागा घेतली आहे.

• मीटर: हे मेट्रिक सिस्टममधील मूलभूत युनिट आहे, ते 3,28 फूट किंवा 39,37 इंच इतके आहे.

• ब्रेस्टस्ट्रोक: शतकानुशतके खोली मोजण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या ब्रेस्टस्ट्रोकची जागा मीटरने बदलली आहे. एक ब्रेस्टस्ट्रोक १.1,83 मीटर आणि feet फूट इतका आहे.

पदनिश्चिती

स्थिती निश्चित करण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग म्हणजे अंदाजे 90º च्या कोनात चार्टवरील ऑब्जेक्ट्स पत्करून, दोन ओळींचे छेदनबिंदू शोधणे.

त्यानंतर ते चार्टवर प्लॉट केले जातात, ज्या बिंदूचे ते प्रतिच्छेदन करतात त्या जहाजांची स्थिती. जहाज वस्तूंकडे जितके जवळ असेल तितकेच त्रुटींचे अंतर कमी असेल. शक्यतो 60º च्या कोनात तीन ऑब्जेक्ट्स घेण्याची स्थिती घेतल्यास ती स्थिती आणखी अचूक असेल.

विकिपीडिया, क्लब डेल मार्च