Gli pneumatici sono gli unici punti di contatto tra il veicolo e il suolo. Devono essere curati per preservare la qualità dei loro servizi.
Montaggio e smontaggio
Il montaggio, lo smontaggio, il gonfiaggio e l'equilibratura devono essere eseguiti con materiale appropriato e gestiti da personale qualificato al fine di garantire, tra gli altri aspetti:
- rispettando le raccomandazioni del costruttore del veicolo in merito alla scelta dei pneumatici: struttura, dimensione, codice velocità, indice di carico.
- verifica dell'aspetto esterno ed interno del pneumatico prima del montaggio.
- il rispetto delle procedure di montaggio, smontaggio, equilibratura e gonfiaggio del pneumatico e il cambio sistematico della valvola.
- Tenere in considerazione le raccomandazioni e le informazioni sui fianchi dei pneumatici (senso di rotazione o senso di montaggio).
- Rispettare le pressioni di esercizio consigliate dal costruttore del veicolo, dal produttore del pneumatico o dal preparatore professionista (trasformatore).
- Tieni in considerazione le peculiarità di alcuni pneumatici specifici (pneumatico per correre senza aria ...)
- Dopo aver montato le ruote sul veicolo, si consiglia di serrare con una chiave dinamometrica applicando la coppia definita dal costruttore del veicolo.
Manutenzione e stoccaggio di pneumatici
Dovrebbero essere conservati:
- In un luogo ventilato e asciutto con una temperatura calda, al riparo dalla luce solare diretta e dalle intemperie.
- lontano da qualsiasi sostanza chimica, solvente o idrocarburo che possa alterare la gomma.
- lontano da qualsiasi oggetto che potrebbe penetrare nella gomma (punta di metallo, legno, ..)
- Non devono essere conservati nelle batterie per un lungo periodo, tranne che in gruppi assemblati e gonfiati. Evitare di schiacciare i pneumatici sotto altri oggetti.
- Tenere lontano da fonti di calore con fiamme o fiamme incandescenti e da qualsiasi dispositivo che possa provocare scintille o scosse elettriche (caricabatteria, saldatrice ...).
- Si consiglia di maneggiare i pneumatici con guanti protettivi.
Uso di pneumatici
La scelta del pneumatico deve essere conforme all'equipaggiamento originale del veicolo secondo le raccomandazioni del produttore. Ogni altra configurazione dovrà essere validata da un gommista professionista che saprà proporre la soluzione più adatta all'uso, rispettando le normative vigenti.
- Uno pneumatico usato deve essere controllato da un professionista del pneumatico prima di essere utilizzato.
- Pneumatici con lo stesso motivo scolpito devono essere utilizzati sullo stesso asse.
- Se vengono sostituiti solo 2 pneumatici, si consiglia di montare pneumatici nuovi o meno usati sull'asse posteriore.
- Se il veicolo è dotato di pneumatici invernali, si consiglia di montare sempre quattro pneumatici, soprattutto se sono chiodati.
- Non utilizzare mai pneumatici con la pressione sbagliata, a una velocità superiore al loro codice di velocità o con un carico superiore al loro indice di carico.
- La ruota di scorta di tipo "uso temporaneo" deve essere utilizzata solo durante il periodo di emergenza.
Sorveglianza e manutenzione
Verificare mensilmente e sempre prima di intraprendere un lungo viaggio le pressioni (non dimenticare la ruota di scorta) e correggerle se non corrispondono a quelle consigliate dal costruttore. Le pressioni di
I pneumatici devono essere controllati a freddo (veicolo con più di 2 ore senza marcia o che ha percorso solo meno di 3 km. A velocità ridotta) se controllati a caldo aggiungere 0,3 bar alla pressione consigliata (300g).
- Il gonfiaggio con azoto non elimina il controllo periodico della pressione dei pneumatici.
- In caso di perdita di pressione anomala, far controllare l'interno e l'esterno del pneumatico, lo stato del cerchio e della valvola.
- Controllare il livello di usura del pneumatico (sostituire quando viene raggiunto il limite legale) e consultare un professionista del pneumatico se si osserva un'usura anomala o una differenza nel livello di usura tra due pneumatici sullo stesso asse.
- Tutte le forature, i tagli e le deformazioni visibili devono essere esaminati da un professionista del pneumatico.
- Non utilizzare mai uno pneumatico danneggiato o sgonfio senza la previa verifica di un professionista.
- Tutte le manifestazioni anomale come vibrazioni, rumore, side shot, devono essere soggette a verifica immediata da parte di un professionista.
- Per i pneumatici che consentono la marcia senza aria in determinate condizioni, è necessario osservare le raccomandazioni del produttore del pneumatico.
- Tutte le manifestazioni anomale come vibrazioni, rumore, inquadratura laterale, devono essere soggette a verifica immediata da parte dell'utente e da parte di un professionista.
- Tutte le riparazioni devono essere eseguite da un professionista del pneumatico.
- Tutti i pneumatici che presentano evidenti segni di invecchiamento o di affaticamento (gomma incrinata) devono essere esaminati da un professionista, anche se non hanno rotolato o hanno rotolato molto poco (esempio: ruota di scorta, roulotte, rimorchio, casa mobile ..)