Ismerje meg a hajókat stílusosan!

A stílusos férfinak alapvető tudnivalókat kell ismernie a hajókról, azok osztályozásáról és terminológiájáról. Ha nem tudsz semmit, ne aggódj, ma megtanítok néhány alapvető dolgot, hogy hercegként nézz ki, amikor hajókról beszélsz.

A kezdéshez különböző módszerek vannak a hajó osztályozására:
1. - Mérete szerint. A haditengerészetben két típust különböztetnek meg: la kisebb hajók, amelyek a hajók a hossz (hossz) kevesebb, mint 24 m, és legfeljebb 50 belső térfogatú TRG és nagyobb hajók, amelyek azok, amelyek hossza (hossza) meghaladja ezt a távolságot, és azok a belső térfogatok, amelyek TRG

2. -Meghajtási módja szerint. Három típus létezik: az emberi meghajtásé (például kenuk, kajak, feluccák és ősi triremek stb.), a szélhajtásúak (például vitorlás hajók, rotorcsónakok) és a mechanikus meghajtás (mint a motorcsónakok és a turbinás hajók).

Terminológiák

Van egy tengeri terminológia a hajó alapvető részeinek megnevezésére, ezért muszáj elülső részét íjnak nevezzük, a hátsó neve szigorú, az oldal bal nevezzük portnak és jobb oldalt jobboldalnak nevezzük. A szerkezetet hosszirányban átfutó középvonalat hívjuk "Öböl" Ezenkívül a beszállás az az ige, amely leírja a csónakhoz való csatlakozást.

Csökkentse A nem megfelelően felhalmozódott víz eltávolítása a csónakból.

Borító Ez a hajó járható része.

Felépítmény Ez a hajó fedélzete felett található.

Horgony vagy horgony Ez egy olyan tengeri eszköz, amely lehetővé teszi a hajó számára, hogy rögzítse helyzetét a tengerben anélkül, hogy aggódnia kellene az áram miatt, szemben az árapály erejével. A horgonyhorgony általában két vagy több kampóból áll, amelyek felelősek azért, hogy a tengerfenékbe kapaszkodjanak, megakadályozva a hajó sodródását. A kishajóknak csak egy van, amelyet kötél vagy lánc segítségével rögzítenek a csónakhoz, a hossztól és a hatályos előírásoktól függően. A nagyobb csónakok általában három, egy a farban és kettő az íjban, láncok által megakasztva. A legnehezebb horgonyok elérhetik a három tonnát. A százezer tonnás tartálykocsikban a horgonyok súlya tizenhárom-tizenöt tonna, nagyobbakban pedig húsz tonna feletti.

Fedélzeti technológia
Jelenleg a hajók modern kommunikációs rendszereket használnak, kezdve a műholdas helymeghatározóktól, amelyek valós időben jelentik helyzetüket, a hang-, adat- vagy fax- és e-mail kapcsolatokig. Ami megvalósult, az a műholdas kommunikációs rendszerek közötti kommunikáció, amelyhez két nagyon fontos rendszerünk van: a Cospas-Sarsat és az invarsat c rendszer; az első a teljes földi földgömböt lefedi, az invarsat c rendszer pedig a lat70 ° n és a lat70 ° s lefedettséget fedi le, ami lehetővé teszi számunkra, hogy kommunikált utat tartsunk.

E két fent említett rendszer lehetővé teszi számunkra az epir rádiójelzők használatát (ezek katasztrófa-helymeghatározó rendszerek), ezek a rendszerek a GMSS (globális tengeri vészhelyzeti és biztonsági rendszer) SMS-ek alkotóelemei.

Cím

Az irányt az óramutató járásával megegyező irányban mérjük észak felől.

  • Tanfolyam: Ez az az irány, amelyben a hajó észak felé halad.
  • Tárcsázás vagy késleltetés: Ez egy objektum iránya egy északi szögben, hajóról nézve.

Tengeri mérések

  • Csomó: Ez a hajók és repülőgépek által használt sebességegység, és óránként egy tengeri mérföld.
  • Tengeri mérföld: A nemzetközi tengeri mérföld 1.852 6.067,12 méter vagy 1,15 láb vagy XNUMX angol mérföld távolság. A nemzetközi tengeri mérföld felváltotta a korábbi egységeket.
  • Mérőóra: Ez a metrikus rendszer alapegysége, 3,28 lábnak (39,37 hüvelyk) felel meg.
  • Mellúszás: A mélység mérésére évszázadok óta használt mellváltást a mérő váltja fel. Egy mellúszás 1,83 méter és 6 láb.

A helyzet meghatározása

A helyzet meghatározásának legelterjedtebb módja két helyzetvonal metszéspontjának megtalálása, amelyet úgy kapunk, hogy a térképen lévő tárgyakat körülbelül 90º-os szöget zárjuk be.

Ezeket aztán felrajzolják a térképre, ahol a kereszteződés pontja a hajó helyzete. Minél közelebb van a hajó a tárgyakhoz, annál kisebb a hibahatár. Három tárgyat lehetőleg 60º-os szögben tartva a helyzet még pontosabb lesz.

Wikipédia, tengeri klub


Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.

      tengeri dijo

    Nagyon jó cikk! A vitorlázás nagyon komplett sportág, és nagyszerű módja a kapcsolat megszüntetésének. Üdvözlet!