Hiina rahvusvaheline ettevõte Xiaomi, kuulus selle poolest mobiiltelefonid, on juba esitlenud oma elektrisõidukit. Ta Xiaomi auto on ristitud kui SU7 (initsiaalid «kiirus ultra", see tähendab "äärmuslik kiirus") ja on toodetud lepingu alusel tema kaasmaalasega Beijing Automotive Group Company.
Siiski peame veel veidi ootama, et seda Hispaania teedel näha. See jõuab Hiina turule sel kuul, nii et selle turustamine võtab veel veidi aega Euroopa. Igatahes alljärgnevalt tutvustame teile Xiaomi autot, mis tähistab Hiina kolossi esimest sissesõitu automaailma.
Xiaomi SU7 projekt
Uue Xiaomi SU7 külje- ja tagaosad
Selle häirimine tehisintellekt See on mitmekordistanud tehnoloogilise arengu võimalusi ka autotööstuses. Xiaomi sisenemine elektriautode turule algas aga varem. Juba märtsis 2021 Lei juuniHiina ettevõtte tippjuht teatas, et kavatseb oma projekti investeerida 10 miljardit jüaani (000 miljardit dollarit). Xiaomi auto.
Sama aasta septembris loodi samanimeline ettevõte ja varsti pärast seda, kui sõlmiti leping 2010. aasta vallavalitsusega. Pekingis rajada sinna oma tehas. See võib toota igal aastal 300 000 autot ja esimene neist esitleti 2023. aasta detsembris, et, nagu juba ütlesime, jõudis turule 2024. aasta veebruaris.
Milline on Xiaomi auto? Tehnilised omadused ja välisilme
Xiaomi peakorter
El Xiaomi SU7 on 100% elektriline ja suur sedaan. Tegelikult vastab number seitse segmendile, kuhu see Hiina turu kaanonite järgi kuulub. Kõik viitab sellele, et see on raske uurimis- ja arendustöö tulemus. Tegelikult on selle konfigureerimisega mõnikord töötanud kuni tuhat inimest. Tulemuseks on tõeliselt kena ja arenenud auto. Analüüsime seda.
Xiaomi SU7 välisilme
Linna elektriautode laadijad
Nagu me teile ütlesime, on Xiaomi autol märkimisväärsed mõõtmed. Mõõtke Pikkus 4,99 meetrit ja laius 1,96 meetrit. Kõrguse osas ulatub see 1,40-ni ja teljevahe ehk teljevahe on kolm meetrit. Seetõttu oleks see rivaal Tesla mudel S või Hyundai Ionic 6.
Samuti esitab see a Atraktiivne ja elegantne kupee disain teatud sportliku õhuga. Olenevalt versioonidest on sellel ka katusel eendumine, mis mahutab a Lidari radar. Võib-olla te ei tea, mis see on, nii et selgitame seda teile. Lidar on initsiaalid laserkujutise tuvastamine ja ulatuse määramine, mida võiksime väga vabalt tõlkida kui laserobjektide tuvastamise ja mõõtmise süsteem.
Kuid mis kõige tähtsam, see radar võimaldab autol luua ümbritsevast kolmemõõtmelise tasapinna ja seeläbi vältida kokkupõrkeid ja õnnetusi. Teisisõnu, see on seade võimaldab veidi autonoomset sõitu.
Teisest küljest on Xiaomi autol selle loojate sõnul maailma parim aerodünaamiline õhutakistustegur, 0,195 cd. See omakorda võimaldab sellel olla kerge vaatamata oma ligikaudu 2000 kilogrammile kaalule. Teisest küljest on see tänu oma mõõtmetele kaks pagasiruumi: Tagumise mahutavus on 517 liitrit, esiosa, väiksem, aga 105 liitrit.
SU7 sportlikkuse täiendamiseks a tagumine spoiler aktiivne nelja reguleerimistasemega, mis suurendab ka teie ohutust teel.
Tehnoloogiline interjöör
Veel üks pilt Xiaomi autost
Kui rääkida Xiaomi autost, siis tehnoloogiline varustus peab paratamatult olema silmapaistev. Tähekomponent on a suur 16,1-tolline 3K eraldusvõimega keskekraan. Saate seda juhtida puudutusega, kuid soovi korral pakub see teile võimalust lisada alla füüsiliste nuppude klaviatuur.
Ka taha saab paigaldada tahvelarvutid, millega kogu süsteemi hallata. See ühildub mõlemaga Android Auto nagu koos Apple CarPlay y AirPlay. Seda kõike täiendab seitsmetolline panoraamformaadis digitaalne armatuurlaud ja sellega kaasneb a head-up ekraan 56 tolli mis projitseerib info tuuleklaasile.
Ohutus Xiaomi autos
Uue Xiaomi auto projektis osalenud Beijing Automotive Group Company peakorter
SU7 on varustatud ka kõige silmapaistvamate edusammudega autode ohutuses. Oleme teile Lidari radarist juba rääkinud, kuid lisaks hõlbustavad need autonoomset juhtimist a Qualcomm Snapdragon 8295 protsessor, mitu kõrglahutusega kaamerad y lähedus- ja heliandurid. Samuti on selle loojad selle varustanud tehisintellekt mis on võimeline erinevaid liiklusolukordi analüüsima ja nende järgi tegutsema.
Xiaomi autol on ka adaptiivsete amortisaatoritega õhkvedrustus ja selle erinevad tükid pärinevad maailma parimatelt tarnijatelt. Nende hulgas, Bosch, Kontinentaalne o Brembo.
SU7 mootorid
Elektrimootori detail
Oma mootori osas pakub ka Xiaomi auto suurepärased omadused. See on saadaval kahes versioonis, mis on varustatud kahe mootoriga. Hüpermootor: V6 ja V6S. Esimesel on 220 kW ehk 295 hobujõudu, 400 V arhitektuur, tagavedu ja maksimaalne kiirus 220 kilomeetrit tunnis.
Omalt poolt V6S pakub 495 kW (663 hobujõudu), 800 V arhitektuuri, nelikvedu ja tippkiirust 265 kilomeetrit tunnis. Lisaks on see võimeline kiirendama nullist kuuekümneni vaid 2,78 sekundiga. Kuid kui need mootorid on head, on veelgi parem see, mida Xiaomi 2025. aastaks ette valmistab. Järgmisel aastal tutvustab ta HyperEngine V8S, millel on 570 hobujõudu ja mis suudab töötada 27 200 pööret minutis. Ja kui sellest kõigest ei piisaks, arendab Hiina kaubamärk 35 000 mootorit, mis ähvardab olla maailma võimsaim.
Nagu autonoomia Xiaomi auto puhul oleneb see ka versioonist. Põhimudelil on LFP-tehnoloogia aku, mis võimaldab töötada mõne üksiku 670 kilomeetrit ilma laadimiseta. Omalt poolt on seeria kõrgeimal versioonil veel 101 kWh, mis hõlbustab kaheksasada kilomeetrit ilma peatumata.
Kokkuvõtteks võib öelda, et Xiaomi auto aastal turule juba jõudnud Hiina. Selle juurde hüppamine võtab veel aega Euroopa, kuid tõde on see, et see lubab palju. Kõik viitab sellele, et selle mehaaniline ja tehniline jõudlus on suurepärane, nagu ka liiklusohutuse indeks. Ja tehnoloogia osas peetakse seda iseenesestmõistetavaks, kui Xiaomi räägi hiljem. Igal juhul, kuni see pole meie riigi esindustes, saate osta a kasutatud auto. Kuid kui see saabub, julgustage seda proovima.