摩托车的世界正在迅速发展，不仅在样式和尺寸方面，而且在摩托车装备方面，例如 moto 125。 如今，安全性已成为更为关键的考虑因素，并且 近年来技术已经成熟。 您想了解更多有关最新技术的信息吗？ 继续阅读！
更多的数字和技术摩托车装备
甚至 摩托车世界正在迅速发展，更不用说技术世界了。 我们现在目睹了这两个领域的逐渐融合。 我们有一个 GPS设备的最大选择 适用于摩托车，具有非常易于使用的功能，您可以充分利用这些功能。
但也有极好的对讲机 与您的智能手机及其智能助手集成 （Siri或Google助手），众多旅行应用程序，这些应用程序使您想起摩托车的遥测功能等。 科技简化了生活，使旅行变得更加愉快，您不觉得吗？
引擎型号
由于新一代发动机功率的增加，发动机管理已变得很重要，以使其适应驾驶时可能遇到的各种条件，在这种情况下，道路质量，温度和气候会严重影响可用的抓地力。 川崎开创了 使用控制模式.
运动性较差的自行车的弯曲程度较低， 提供最大功率的70％和更渐进的功率分配。 这两种模式在Versys 1000和Z1000SX上可用，而运动自行车则有三种：绝对，中和低。 这意味着您可以通过按一下按钮来更改自行车的外观。
轮胎
自苏格兰人约翰·博伊德·邓洛普（John Boyd Dunlop）于1888年申请专利以来，发生了很多变化。 在过去的130年中，针对不同的摩托车细分市场开发了各种类型的轮胎。 并出现了 TPMS等创新 （轮胎压力监测系统）警告驾驶员轮胎压力是否不正确。
ABS
如果轮胎由于极端制动而旋转，则防抱死制动机构会启动。 当摩托车的控制单元检测到车轮速度传感器打滑时，它将在重新获得牵引力之前降低制动压力。 紧急制动开始时，您会感到制动杆或踏板有轻微的脉动。 有了KIBS， 智能防抱死制动系统 专为川崎运动车型设计的品牌，无疑已经向前迈进了一步。
将摩托车的控制单元链接到ABS控制单元，以便您的管理者可以访问摩托车要提取的所有详细信息，并且您可以执行更具体的操作。
具有反冲特性的离合器
防止降档时后轮锁死，避免碰撞和/或碰撞。 正如摩托车行业的其他技术进步一样，它不再是为最高级的摩托车保留的解决方案，而是用于各个领域。
KTRC牵引力控制
牵引力控制是最后几代摩托车最重要的电子成就之一。 现在，您可以使用MotoGP骑手使用的相同技术进行加速。 川崎从KTRC开始，KTRC具有三种功率级别，旨在在抓地力强的情况下实现最大牵引力，而在抓地力低时提供最大保护。
S-KTRC Sport Edition的Z1000SX，Versys 1000，GTR1400和Supersport护板均提供了这种牵引力控制装置。 它具有三个设置 并使用DELTA技术预测后轮胎打滑.
爬山协助
如前所述，两轮车行业继承了始于汽车行业的技术进步。 其中之一是：爬坡起步辅助。 太好了吧？
LED技术
前照灯也是摩托车主动保护的一部分，因为它们可以防止发生事故。 我们已经从白炽灯或卤素灯转向LED技术， 提供更广阔，更好的视野。 此外，某些摩托车具有自动调节的转向灯。 将来，使光束加倍并且持续时间更长的激光将是常见的。
您如何看待我们在汽车界取得的不同进步？ 毫无疑问，他们每年下注更高，将来他们会给我们带来什么惊喜？ 我们会发现的！