Tìm hiểu về phong cách tàu!

Một người đàn ông sành điệu phải biết những điều cơ bản về thuyền, phân loại và thuật ngữ của chúng. Trong trường hợp bạn không biết gì, đừng lo lắng, hôm nay tôi sẽ dạy bạn một số điều cơ bản để bạn trông giống như một Công tước khi nói về tàu.

Để bắt đầu, có nhiều cách khác nhau để phân loại tàu:
1.- Theo kích thước của nó. Trong kỹ thuật hải quân có hai loại được phân biệt:những con tàu nhỏ, đó là những chiếc thuyền có Chiều dài) nhỏ hơn 24 m và có 50 TRG thể tích bên trong trở xuống và tàu lớn hơn, là những tàu có chiều dài (chiều dài) vượt quá khoảng cách đó và những tàu có thể tích bên trong TRG

2.-Theo phương pháp đẩy của nó. Có ba loại: những sức đẩy của con người (chẳng hạn như ca nô, thuyền kayak, feluccas và xe ba bánh cổ, v.v.), những người đẩy gió (chẳng hạn như thuyền buồm, thuyền rôto) và những lực đẩy cơ học (như thuyền động cơ và thuyền tuabin).

Thuật ngữ

Có một thuật ngữ hàng hải để gọi tên các bộ phận cơ bản của một chiếc thuyền, vì vậy chúng ta phải phần trước được gọi là cung, đến phía sau được gọi là đuôi tàu, bên trái được gọi là cổng và để bên phải được gọi là mạn phải. Đường tâm chạy dọc qua cấu trúc được gọi là "Bay" Ngoài ra, lên tàu là động từ mô tả hành động tham gia vào thuyền.

Giảm Đó là hành động loại bỏ nước tích tụ không đúng cách khỏi thuyền.

Bìa Nó là phần có thể vượt qua của con thuyền.

Kiến trúc thượng tầng Nó là cái phía trên boong của con tàu.

Neo hoặc neo Nó là một công cụ hàng hải cho phép tàu cố định vị trí của mình trên biển mà không phải lo lắng về dòng chảy, chống lại lực của thủy triều. Móc neo thường bao gồm hai hoặc nhiều móc có nhiệm vụ bám vào đáy biển, giúp thuyền không bị kéo lê trên bờ. Thuyền nhỏ chỉ có một chiếc, được buộc vào thuyền bằng dây thừng hoặc dây xích, tùy theo độ dài và quy định hiện hành. Những chiếc thuyền lớn hơn thường có ba chiếc, một chiếc ở đuôi và hai chiếc ở mũi tàu, được móc bằng dây xích. Những chiếc neo nặng nhất có thể lên tới ba tấn. Đối với tàu chở dầu một trăm nghìn tấn, neo nặng từ mười ba đến mười lăm tấn, và ở những tàu lớn hơn hai mươi tấn.

Công nghệ trên tàu
Các tàu hiện nay sử dụng các hệ thống thông tin liên lạc hiện đại, từ định vị vệ tinh báo cáo vị trí của chúng theo thời gian thực, đến kết nối thoại, dữ liệu hoặc fax và email. Những gì đã được thực hiện là liên lạc bằng hệ thống thông tin vệ tinh, mà chúng tôi có hai hệ thống rất quan trọng: Cospas-Sarsat và hệ thống invarsat c; hệ thống đầu tiên có phạm vi bao phủ toàn bộ địa cầu trên mặt đất và hệ thống invarsat c có phạm vi bao phủ là vĩ độ 70 ° n và vĩ độ 70 ° s, cho phép chúng ta có một chuyến đi liên lạc.

Hai hệ thống có tên ở trên này cho phép chúng tôi sử dụng đèn hiệu vô tuyến epir (chúng là hệ thống định vị thảm họa), các hệ thống này là thành phần của GMSS (hệ thống an toàn và ứng phó hàng hải toàn cầu).

Địa chỉ

Hướng được đo theo chiều kim đồng hồ từ Bắc.

• Khóa học: Đó là hướng mà một con tàu đi so với hướng Bắc.

• Quay số hoặc Trì hoãn: Nó là hướng của một vật thể ở một góc so với Bắc, khi nhìn từ một chiếc thuyền.

Phép đo hàng hải

• Nút thắt: Nó là đơn vị đo tốc độ được sử dụng bởi tàu và máy bay và bằng một hải lý trên giờ.

• Marine Mile: The international marine mile is a distance of 1.852 meters or 6.067,12 feet or 1,15 English miles. Hải lý quốc tế đã thay thế các đơn vị trước đây.

• Mét: Là đơn vị cơ bản trong hệ mét, nó tương đương với 3,28 feet hoặc 39,37 inch.

• Bơi ếch: Kiểu bơi ếch được sử dụng trong nhiều thế kỷ để đo độ sâu, đang được thay thế bằng đồng hồ đo. Một lần bơi ếch bằng 1,83 mét và 6 feet.

Xác định vị trí

Cách phổ biến nhất để xác định vị trí là tìm giao điểm của hai đường vị trí, thu được bằng cách đặt các đối tượng trên biểu đồ một góc xấp xỉ 90º.

Sau đó, chúng được vẽ trên hải đồ, điểm mà chúng giao nhau là vị trí của con tàu. Tàu càng gần các đối tượng, mức độ sai sót sẽ càng ít. Lấy ba vật thể chịu lực, tốt nhất là ở góc 60º, vị trí sẽ chính xác hơn.

Wikipedia, câu lạc bộ biển