אדם מסוגנן צריך לדעת דברים בסיסיים על סירות, הסיווגים והמינוח שלהן. למקרה שאתה לא יודע כלום, אל תדאג, היום אלמד אותך כמה דברים בסיסיים כדי שתראה כמו דוכס בכל מה שנוגע לדבר על ספינות.
כדי להתחיל יש דרכים שונות לסווג ספינה:
1.- לפי גודלו. בהנדסת חיל הים מובחנים שני סוגים: lהאוניות הקטינות, שהן הסירות עם א אורך (אורך) פחות מ -24 מ 'ועם 50 נפח פנימי TRG וכלי גדול יותר, שהם אלה שאורכם (אורך) עולה על המרחק ההוא ונפחים פנימיים TRG
2.-על פי שיטת ההנעה שלה. ישנם שלושה סוגים: אלה של הנעה אנושית (כגון סירות קאנו, קיאקים, פלוקות וטירמות עתיקות וכו '), אלה של הנעת רוח (כגון סירות מפרש, סירות רוטור) וכאלה של הנעה מכנית (כמו סירות מנוע, וסירות טורבינות).
טרמינולוגיות
יש טרמינולוגיה ימית כדי למנות את החלקים הבסיסיים של סירה, אז אנחנו חייבים החלק הקדמי נקרא קשת, post האחורי נקרא חמורה, הצד משמאל נקרא יציאה ו - הצד הימני נקרא מנוע. קו המרכז העובר לאורך המבנה נקרא "מִפרָץ" בנוסף עלייה למטוס היא הפועל המתאר את פעולת ההצטרפות לסירה.
לְהַפחִית זו פעולה של סילוק מים שהצטברו בצורה לא נכונה מסירה.
כיסוי זהו החלק הנגיש של הסירה.
מִבנֶה עִילִי זה מעל סיפון הספינה.
עוגן או עוגן זהו מכשיר ימי המאפשר לספינה לתקן את מיקומה בים מבלי לדאוג לזרם, ולהתנגד לכוח הגאות. עוגן העוגן מורכב בדרך כלל משני ווים או יותר האחראים להיצמדותו לקרקעית הים, ומונעים את גרירת הסירה להיסחף. לסירות קטנות יש רק אחת, המחוברת לסירה באמצעות חבל או שרשרת, תלוי באורך ובתקנות הנוכחיות. בסירות גדולות יש בדרך כלל שלוש, אחת בירכתיים ושתיים בחרטום, מחוברות בשרשראות. העוגנים הכבדים ביותר יכולים להגיע לשלושה טונות. במכליות של מאה אלף טון שוקלות העוגנים בין שלוש עשרה לחמישה עשר טון, ובגדולות יותר מעשרים טון.
טכנולוגיה על הלוח
נכון לעכשיו ספינות משתמשות במערכות תקשורת מודרניות, החל מאיתרי לוויין המדווחים על מיקומם בזמן אמת וכלה בחיבור קול, נתונים או פקס ודואר אלקטרוני. מה שיושם הוא תקשורת באמצעות מערכות תקשורת לווינית, עבורן יש לנו שתי מערכות חשובות מאוד: Cospas-Sarsat ומערכת invarsat c; לראשון יש כיסוי של כל כדור הארץ הארצי, ומערכת invarsat c כוללת כיסוי של lat70 ° n ו- lat70 ° s, מה שמאפשר לנו לבצע טיול מתוקשר.
שעבורן שתי מערכות אלה שצוינו לעיל מאפשרות לנו להשתמש במשואות רדיו של epir (הן מערכות מיקום לפורענות) מערכות אלה הן רכיבים של ה- GMSS (מערכת מצוקה ובטיחות ימיות עולמית) smss.
כתובת
הכיוון נמדד בכיוון השעון מצפון.
- קוּרס: זה הכיוון שאליו מפליגה ספינה ביחס לצפון.
- חייג או עיכוב: זהו הכיוון של אובייקט בזווית צפונה, כפי שנראה מסירה.
מדידות ימיות
- קשר: זוהי יחידת המהירות בה משתמשים ספינות ומטוסים והיא שווה למייל ימי לשעה.
- מייל ימי: המייל הימי הבינלאומי הוא מרחק של 1.852 מטר או 6.067,12 רגל או 1,15 מיילים באנגלית. הקילומטר הימי הבינלאומי החליף את היחידות הקודמות.
- מד: זו היחידה הבסיסית במערכת המטרית, היא שווה ערך ל -3,28 רגל או 39,37 אינץ '.
- חזה: החזה המשמש במשך מאות שנים למדידת עומק מוחלף במד. חזה אחד שווה 1,83 מטר ו 6 מטר.
קביעת עמדה
הדרך הנפוצה ביותר לקבוע את המיקום היא למצוא את צומת שני קווי המיקום, המתקבל על ידי הצגה לאובייקטים בתרשים בזווית של כ- 90 מעלות.
אלה מתוארים בתרשים, הנקודה בה הם מצטלבים היא עמדת הספינה. ככל שהספינה קרובה יותר לאובייקטים, כך יהיה פחות מרווח לטעויות. אם לוקחים מיסב של שלושה עצמים, רצוי בזוויות של 60 מעלות, המיקום יהיה מדויק עוד יותר.
ויקיפדיה, מועדון דל מאר
מאמר טוב מאוד! הפלגה היא ספורט שלם מאוד ודרך נהדרת להתנתק. ברכות!