Erfahren Sie mehr über Schiffe mit Stil!

Ein stilvoller Mann muss grundlegende Dinge über Boote, ihre Klassifikationen und Terminologien wissen. Falls Sie nichts wissen, keine Sorge, heute werde ich Ihnen einige grundlegende Dinge beibringen, damit Sie wie ein Herzog aussehen, wenn es darum geht, über Schiffe zu sprechen.

Zu Beginn gibt es verschiedene Möglichkeiten, ein Schiff zu klassifizieren:
1. - Entsprechend seiner Größe. In der Schiffstechnik werden zwei Typen unterschieden: ldie kleinen Schiffe, die sind die Boote mit einem Länge Länge) weniger als 24 m und mit einem Innenvolumen von 50 oder weniger TRG und größeren Schiffen, bei denen es sich um solche handelt, deren Länge (Länge) diese Entfernung überschreitet, und bei denen das Innenvolumen TRG beträgt

2. -Nach seiner Antriebsmethode. Es gibt drei Arten: die des menschlichen Antriebs (wie Kanus, Kajaks, Felukken und alte Triremen usw.), die des Windantriebs (wie Segelboote, Rotorboote) und die von mechanischer Antrieb (wie Motorboote und Turbinenboote).

Terminologien

Es gibt eine marine Terminologie, um die grundlegenden Teile eines Bootes zu benennen, also müssen wir Vorderteil heißt Bogen, Um die hinten heißt Heck, die Seite links heißt port und Die rechte Seite heißt Steuerbord. Die Mittellinie, die in Längsrichtung durch die Struktur verläuft, wird aufgerufen "Bucht" Zusätzlich ist Boarding das Verb, das die Aktion des Beitritts zum Boot beschreibt.

Reduzieren Es ist die Aktion, falsch angesammeltes Wasser aus einem Boot zu entfernen.

Decken Es ist der passable Teil des Bootes.

Überbau Es ist das über dem Deck des Schiffes.

Anker oder Anker Es ist ein nautisches Instrument, mit dem ein Schiff seine Position im Meer festlegen kann, ohne sich um die Strömung sorgen zu müssen, um der Kraft der Flut entgegenzuwirken. Der Ankeranker besteht normalerweise aus zwei oder mehr Haken, die dafür verantwortlich sind, dass er am Meeresboden haftet und verhindert, dass das Boot weggeschleppt wird. Kleine Boote haben nur eines, das je nach Länge und geltenden Vorschriften mit einem Seil oder einer Kette am Boot befestigt ist. Größere Boote haben normalerweise drei, eines im Heck und zwei im Bug, die an Ketten befestigt sind. Die schwersten Anker können drei Tonnen erreichen. In Tankwagen mit einhunderttausend Tonnen wiegen die Anker zwischen dreizehn und fünfzehn Tonnen und in größeren mit mehr als zwanzig Tonnen.

On-Board-Technologie
Derzeit verwenden Schiffe moderne Kommunikationssysteme, die von Satellitenortungsgeräten reichen, die ihre Position in Echtzeit melden, bis hin zu einer Sprach-, Daten- oder Fax- und E-Mail-Verbindung. Was implementiert wurde, ist die Kommunikation über Satellitenkommunikationssysteme, für die wir zwei Systeme haben, die sehr wichtig sind: Cospas-Sarsat und das invarsat c-System; Das erste hat eine Abdeckung der gesamten Erdkugel und das Invarsat-System hat eine Abdeckung von lat70 ° n und lat70 ° s, was uns eine kommunizierte Reise ermöglicht.

Für diese beiden oben genannten Systeme können wir Epir-Funkfeuer verwenden (es handelt sich um Katastrophenortungssysteme). Diese Systeme sind Komponenten des GMSS-SMS (Global Maritime Distress and Safety System).

Adresse

Die Richtung wird im Uhrzeigersinn von Norden aus gemessen.

• Kurs: Es ist die Richtung, in die ein Schiff relativ zum Norden segelt.

• Wählen oder Verspätung: Dies ist die Richtung eines Objekts in einem Winkel nach Norden, von einem Boot aus gesehen.

Nautische Messungen

• Knoten: Dies ist die Geschwindigkeitseinheit, die von Schiffen und Flugzeugen verwendet wird, und entspricht einer Seemeile pro Stunde.

• Seemeile: Die internationale Seemeile ist eine Entfernung von 1.852 Metern oder 6.067,12 Fuß oder 1,15 englischen Meilen. Die internationale Seemeile hat frühere Einheiten ersetzt.

• Messgerät: Es ist die Grundeinheit im metrischen System und entspricht 3,28 Fuß oder 39,37 Zoll.

• Brustschwimmen: Das seit Jahrhunderten zur Messung der Tiefe verwendete Brustschwimmen wird durch das Messgerät ersetzt. Ein Brustschwimmen entspricht 1,83 Metern und 6 Fuß.

Positionsbestimmung

Die gebräuchlichste Methode zur Positionsbestimmung besteht darin, den Schnittpunkt zweier Positionslinien zu ermitteln, der durch Peilung zu Objekten auf der Karte in einem Winkel von ca. 90 ° erhalten wird.

Diese werden dann auf der Karte aufgezeichnet. Der Punkt, an dem sie sich schneiden, ist die Position des Schiffes. Je näher das Schiff an den Objekten ist, desto geringer ist die Fehlerquote. Bei der Peilung von drei Objekten, vorzugsweise in Winkeln von 60 °, ist die Position noch genauer.

Wikipedia, Club del Mar