摩托車的世界正在迅速發展，不僅在樣式和尺寸方面，而且在摩托車裝備方面，例如 摩托125。 如今，安全性已成為更為關鍵的考慮因素，並且 近年來技術已經成熟。 您想了解更多有關最新技術的信息嗎？ 繼續閱讀！
更多的數字和技術摩托車裝備
甚至 摩托車世界正在迅速發展，更不用說技術世界了。 我們現在目睹了這兩個領域的逐漸融合。 我們有一個 GPS設備的最大選擇 適用於摩托車，具有非常易於使用的功能，您可以充分利用這些功能。
但也有極好的對講機 與您的智能手機及其智能助手集成 （Siri或Google助手），眾多旅行應用程序，這些應用程序使您想起摩托車的遙測功能等。 科技簡化了生活，使旅行變得更加愉快，您不覺得嗎？
引擎型號
由於新一代發動機的動力不斷增強，因此發動機管理對於將其調整為適應駕駛時可能遇到的各種條件變得很重要，在這種情況下，道路質量，溫度和氣候可能會對可用抓地力產生重大影響。 川崎開創了 使用控制模式.
運動性較差的自行車的彎曲程度較低， 提供最大功率的70％和更漸進的功率分配。 這兩種模式在Versys 1000和Z1000SX上可用，而運動自行車則有三種：絕對，中和低。 這意味著您可以通過按一下按鈕來更改自行車的外觀。
輪胎
自蘇格蘭人約翰·博伊德·鄧洛普（John Boyd Dunlop）於1888年申請專利以來，發生了很多變化。 在過去的130年中，針對不同的摩托車細分市場開發了各種類型的輪胎。 並出現了 TPMS等創新 （輪胎壓力監測系統）警告駕駛員輪胎壓力是否不正確。
ABS
如果輪胎由於極端制動而旋轉，則防抱死制動機構會啟動。 當摩托車的控制單元檢測到車輪速度傳感器打滑時，它將在重新獲得牽引力之前降低制動壓力。 緊急制動開始時，您會感到製動桿或踏板有輕微的脈動。 有了KIBS， 智能防抱死制動系統 專為川崎運動車型設計的品牌，無疑已經向前邁進了一步。
將摩托車的控制單元鏈接到ABS控制單元，以便您的管理者可以訪問摩托車要提取的所有詳細信息，並且您可以執行更具體的操作。
具有反沖特性的離合器
防止降檔時後輪鎖死，避免碰撞和/或碰撞。 正如摩托車行業的其他技術進步一樣，它不再是為最高檔的摩托車保留的解決方案，而是用於各個領域。
KTRC牽引力控制
牽引力控制是最後幾代摩托車最重要的電子成就之一。 現在，您可以使用MotoGP騎手使用的相同技術進行加速。 川崎從KTRC開始，KTRC具有三種功率級別，其設計旨在在抓地力強的情況下實現最大牽引力，而在抓地力低的情況下實現最大保護。
S-KTRC Sport Edition的Z1000SX，Versys 1000，GTR1400和Supersport護板均提供了這種牽引力控制裝置。 它具有三個設置 並使用DELTA技術預測後輪胎打滑.
爬山協助
如前所述，兩輪車行業繼承了始於汽車行業的技術進步。 其中之一是：爬坡起步輔助。 太好了吧？
高科技的LED
大燈也是摩托車主動保護的一部分，因為它們可以防止發生事故。 我們已經從白熾燈或鹵素燈轉向LED技術， 提供更廣闊，更好的視野。 此外，某些摩托車具有自動調節的轉向燈。 將來，使光束加倍並且持續時間更長的激光將是常見的。
您如何看待我們在汽車界取得的不同進步？ 毫無疑問，他們每年下注更高，將來他們會給我們帶來什麼驚喜？ 我們會發現的！