El mundo de las motocicletas está evolucionando rápidamente, no sólo en términos de estilos y tamaños, sino también en términos de equipamiento para motocicletas, como la moto 125. Hoy en día, la seguridad es una consideración mucho más crítica, y la tecnología ha madurado en los últimos años. ¿Te gustaría saber más sobre las últimas tecnologías? ¡Sigue leyendo!
Equipamiento para motos mucho más digital y técnico
Incluso el mundo de las motos está evolucionando rápidamente, por no hablar del mundo de la tecnología. Ahora estamos asistiendo a la convergencia gradual de estos dos ámbitos. Disponemos de una mayor selección de dispositivos GPS para motocicletas, con funciones muy fáciles de usar de las que se puede sacar un gran provecho.
Pero también hay intercomunicadores magníficamente integrados con tu smartphone y su asistente inteligente (Siri o Google Assistant), numerosas aplicaciones de viaje que te recuerdan la telemetría de tu moto, etc. La tecnología simplifica la vida y hace que los viajes sean más agradables, ¿no crees?
Modelos de motor
Debido a la mayor potencia de la nueva generación de motores, la gestión del motor se ha convertido en algo importante para ajustarlo a las diversas condiciones que se pueden experimentar durante la conducción, donde la calidad de la carretera, la temperatura y el clima pueden tener un impacto significativo en el agarre utilizable. Kawasaki fue pionera en el uso de los modos de control.
Las motos menos deportivas tienen una curva completa y baja que proporciona el 70% de la potencia máxima y una distribución de potencia más progresiva. Estos dos modos están disponibles en la Versys 1000 y la Z1000SX, mientras que las motos deportivas tienen tres: absoluto, medio y bajo. Esto significa que puedes cambiar el aspecto de la moto con sólo pulsar un botón.
Neumáticos
Desde que el escocés John Boyd Dunlop los patentó en 1888, han cambiado muchas cosas. En los últimos 130 años, se han desarrollado varios tipos de neumáticos para distintos segmentos de motocicletas. Y han surgido innovaciones como el TPMS (sistema de control de la presión de los neumáticos) para avisar a los conductores si la presión de sus neumáticos es incorrecta.
El ABS
Si el neumático gira a causa de una frenada extrema, el mecanismo de antibloqueo de frenos interviene. Cuando la unidad de control de la moto detecta el deslizamiento de los sensores de velocidad de las ruedas, disminuye la presión de frenado antes de recuperar la tracción. Al iniciarse la frenada de emergencia, notarás una ligera pulsación de la maneta o del pedal de freno. Con el KIBS, el sistema inteligente de antibloqueo de frenos diseñado especialmente para los modelos deportivos de Kawasaki, marca que sin duda ha dado un paso adelante.
Vincula la unidad de control de la motocicleta a la unidad de control del ABS para que tu dirección tenga acceso a todos los detalles que la motocicleta está captando y puedas tomar medidas más específicas.
Embrague con propiedades anti retroceso
Evita que la rueda trasera se bloquee al reducir la marcha, evitando impactos y/o colisiones. Ya no es una solución reservada a las motos más exclusivas, como ha ocurrido con otros avances técnicos en la industria de la moto, sino que se utiliza en diversos segmentos.
Control de tracción KTRC
El control de tracción es uno de los logros electrónicos más significativos de las últimas generaciones de motocicletas. Ahora se puede acelerar con la misma tecnología que utilizan los pilotos de MotoGP. Kawasaki comenzó con el KTRC, que viene en tres niveles de potencia y está pensado para obtener la máxima tracción con un fuerte agarre o la máxima protección con un bajo agarre.
Este control de tracción está disponible en la edición deportiva S-KTRC para las versiones Z1000SX, Versys 1000, GTR1400 y Supersport. Tiene tres ajustes y utiliza la tecnología DELTA para predecir el deslizamiento del neumático trasero.
Asistencia al arranque en pendiente
Como se ha informado anteriormente, la industria de las dos ruedas ha heredado avances técnicos que comenzaron en la industria del automóvil. Uno de ellos es éste: la asistencia al arranque en pendiente. Impresionante, ¿verdad?
La tecnología LED
Los grupos ópticos también forman parte de la protección activa de una motocicleta porque pueden evitar un accidente. Hemos pasado de las lámparas incandescentes o halógenas a la tecnología LED, que proporciona un campo de visión más amplio y mejor. Además, algunas motocicletas disponen de luces de curva autoajustables. En el futuro, será común la luz láser, que duplica el haz de luz y tiene una mayor duración.
¿Qué te han parecido los diferentes avances que hemos tenido en el mundo del motor? Sin duda cada año se apuesta más alto, ¿con qué nos sorprenderán en el futuro? ¡Lo descubriremos!