Gemiler hakkında stil sahibi bilgi edinin!

Tarz sahibi bir adam, tekneler, sınıflandırmaları ve terminolojileri hakkında temel şeyleri bilmek zorundadır. Hiçbir şey bilmiyorsan endişelenme, bugün sana bazı temel şeyleri öğreteceğim, böylece konu gemiler hakkında konuşurken bir Duke gibi görüneceksin.

Başlamak için bir gemiyi sınıflandırmanın farklı yolları vardır:
1. - Boyutuna göre. Deniz mühendisliğinde iki tür ayırt edilir: lküçük gemilerolan tekneler uzunluk (uzunluk) 24 m'den küçük ve 50 veya daha az iç hacimli TRG ve daha büyük tekneler, uzunluğu (uzunluğu) bu mesafeyi aşanlar ve bu iç hacimler TRG

2. -Tahrik yöntemine göre. Üç tür vardır: insan tahrikli olanlar (kanolar, kanolar, kanolar ve antik triremler vb.), rüzgar tahrikli olanlar (yelkenli tekneler, rotorlu tekneler gibi) ve mekanik tahrik (motorlu tekneler ve türbinli tekneler gibi).

Terminolojiler

Bir teknenin temel parçalarını adlandırmak için bir deniz terminolojisi vardır, bu yüzden ön kısma yay denir, A la arkaya kıç denir, taraf sola liman denir ve sağ taraf sancak olarak adlandırılır. Yapı boyunca uzunlamasına uzanan merkez çizgisine denir. "Defne" Ek olarak gemiye binme, tekneye katılma eylemini tanımlayan fiildir.

Azalt Bir tekneden uygun olmayan şekilde biriken suyun uzaklaştırılması eylemidir.

kapak Teknenin fena kısmı.

Üstyapı Geminin güvertesinin üstünde olanıdır.

Çapa veya çapa Bir geminin denizdeki konumunu akıntıya karşı endişelenmeden sabitlemesine ve gelgitin gücüne karşı koymasına izin veren bir deniz aracıdır. Çapa genellikle, teknenin sürüklenerek sürüklenmesini önleyerek deniz tabanına yapışmasından sorumlu olan iki veya daha fazla kancadan oluşur. Küçük teknelerde, uzunluğa ve yürürlükteki kurallara bağlı olarak tekneye halat veya zincirle bağlanan yalnızca bir tane bulunur. Daha büyük teknelerde genellikle üç tane vardır, biri kıçta ve ikisi pruvada, zincirlerle bağlanmıştır. En ağır çapalar üç tona ulaşabilir. Yüz bin tonluk tankerlerde, çapalar on üç ila on beş ton arasında ve daha büyük olanlarda yirmi tonun üzerindedir.

Yerleşik teknoloji
Halihazırda gemiler, konumlarını gerçek zamanlı olarak bildiren uydu konumlandırıcılardan ses, veri veya faks ve e-posta bağlantısına sahip olan modern iletişim sistemlerini kullanıyor. Uygulanan şey uydu haberleşme sistemleri üzerinden haberleşmedir ve bunun için çok önemli olan iki sistemimiz vardır: Cospas-Sarsat ve invarsat k sistemi; ilki, tüm karasal dünyayı kapsıyor ve invarsat c sistemi, enlem 70 ° n ve enlem70 ° sn kapsama alanına sahip, bu da haberleşmeli bir yolculuk yapmamızı sağlıyor.

Yukarıda adı geçen bu iki sistemin epir radyo işaretlerini (afet tespit sistemleridir) kullanmamıza izin verdiği bu sistemler, GMSS (küresel deniz tehlike ve güvenlik sistemi) smss'in bileşenleridir.

Adres

Yön, kuzeyden saat yönünde ölçülür.

• Kurs: Bir geminin kuzeye göre yelken açtığı yöndür.

• Çevirme veya Gecikme: Bir tekneden görüldüğü gibi, bir nesnenin kuzeye açılı yönüdür.

Denizcilik Ölçümleri

• Düğüm: Gemiler ve uçaklar tarafından kullanılan hız birimidir ve saatte bir deniz miline eşittir.

• Marine Mile: Uluslararası deniz mili, 1.852 metre veya 6.067,12 fit veya 1,15 İngiliz mili mesafedir. Uluslararası deniz mili önceki birimlerin yerini aldı.

• Metre: Metrik sistemdeki temel birimdir, 3,28 fit veya 39,37 inç'e eşdeğerdir.

• Kurbağalama: Yüzyıllardır derinliği ölçmek için kullanılan kurbağalama, yerini metreye bırakıyor. Bir kurbağalama 1,83 metre ve 6 fit'e eşittir.

Pozisyonun belirlenmesi

Konumu belirlemenin en yaygın yolu, haritadaki nesnelere yaklaşık 90º'lik bir açıyla taşınarak elde edilen iki konum çizgisinin kesişimini bulmaktır.

Bunlar daha sonra haritaya çizilir, kesiştikleri nokta geminin pozisyonudur. Gemi nesnelere ne kadar yakınsa, hata payı o kadar az olacaktır. Tercihen 60 ° 'lik açılarda olmak üzere üç nesnenin yatağı alındığında, daha da kesin konum elde edilecektir.

Vikipedi, Kulüp del Mar