ยางเป็นจุดสัมผัสเดียวระหว่างรถกับพื้น พวกเขาจะต้องได้รับการดูแลเพื่อรักษาคุณภาพของบริการไว้
การประกอบและถอดชิ้นส่วน
การประกอบการถอดชิ้นส่วนการพองตัวและการปรับสมดุลจะต้องดำเนินการด้วยวัสดุที่เหมาะสมและจัดการโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าในด้านอื่น ๆ :
- เคารพคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เกี่ยวกับการเลือกใช้ยาง: โครงสร้างมิติรหัสความเร็วดัชนีรับน้ำหนัก
- การตรวจสอบลักษณะภายนอกและภายในของยางก่อนทำการติดตั้ง
- ความเคารพของขั้นตอนในการติดตั้งการถอดการปรับสมดุลและอัตราเงินเฟ้อของยางและการเปลี่ยนวาล์วอย่างเป็นระบบ
- คำนึงถึงคำแนะนำและข้อมูลบนแก้มยาง (ทิศทางการหมุนหรือทิศทางการยึด)
- เคารพแรงกดดันในการทำงานที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ผู้ผลิตยางรถยนต์หรือผู้จัดเตรียมมืออาชีพ (หม้อแปลงไฟฟ้า)
- คำนึงถึงลักษณะเฉพาะของยางบางรุ่น (ยางสำหรับวิ่งโดยไม่มีอากาศ ... )
- หลังจากติดตั้งล้อเข้ากับรถแล้วเราขอแนะนำให้ขันด้วยประแจแรงบิดโดยใช้แรงบิดที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
การบำรุงรักษาและการจัดเก็บยาง
ควรจัดเก็บ:
- ในที่แห้งและอากาศถ่ายเทด้วยอุณหภูมิที่อบอุ่นหลีกเลี่ยงแสงแดดโดยตรงและสภาพอากาศเลวร้าย
- ห่างจากสารเคมีตัวทำละลายหรือไฮโดรคาร์บอนใด ๆ ที่สามารถเปลี่ยนแปลงยาง
- ห่างจากวัตถุใด ๆ ที่สามารถเจาะยางได้ (ปลายโลหะ, ไม้, .. )
- ไม่ควรเก็บไว้ในแบตเตอรี่เป็นเวลานานยกเว้นในชุดประกอบที่ประกอบและพองตัว หลีกเลี่ยงการบดยางภายใต้วัตถุอื่น ๆ
- เก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนที่มีเปลวไฟหรือเปลวไฟและจากอุปกรณ์ใด ๆ ที่อาจทำให้เกิดประกายไฟหรือไฟฟ้าช็อต (เครื่องชาร์จแบตเตอรี่เครื่องเชื่อม ... )
- ขอแนะนำให้จับยางด้วยถุงมือป้องกัน
การใช้ยาง
การเลือกยางต้องเป็นไปตามอุปกรณ์ดั้งเดิมของรถตามคำแนะนำของผู้ผลิต การกำหนดค่าอื่น ๆ จะต้องได้รับการตรวจสอบความถูกต้องโดยผู้เชี่ยวชาญด้านยางซึ่งจะสามารถเสนอแนวทางแก้ไขที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานโดยเคารพกฎระเบียบที่บังคับใช้
- ยางที่ใช้แล้วจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญด้านยางก่อนนำไปใช้
- ต้องใช้ยางที่มีรูปแบบประติมากรรมเดียวกันบนเพลาเดียวกัน
- หากมีการเปลี่ยนยางเพียง 2 เส้นขอแนะนำให้ติดตั้งยางใหม่หรือใช้น้อยที่เพลาล้อหลัง
- หากรถมียางสำหรับฤดูหนาวขอแนะนำให้ใส่ยางสี่เส้นเสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นยางแบบกระดุม
- ห้ามใช้ยางที่มีแรงดันผิดความเร็วสูงกว่ารหัสความเร็วหรือมีน้ำหนักบรรทุกสูงกว่าดัชนีรับน้ำหนัก
- ควรใช้ล้ออะไหล่ประเภท "ใช้ชั่วคราว" ในช่วงเวลาฉุกเฉินเท่านั้น
การเฝ้าระวังและการบำรุงรักษา
ตรวจสอบแรงกดดันทุกเดือนและทุกครั้งก่อนออกเดินทางไกล (อย่าลืมล้อสำรอง) และแก้ไขหากไม่ตรงกับที่ผู้ผลิตแนะนำ ความกดดันของ
ต้องตรวจสอบยางเมื่อเย็น (รถมากกว่า 2 ชั่วโมงโดยไม่ต้องวิ่งหรือวิ่งน้อยกว่า 3 กม. ด้วยความเร็วที่ลดลง) หากตรวจสอบขณะร้อนให้เพิ่ม 0,3 บาร์ตามแรงดันที่แนะนำ (300g)
- การเติมลมด้วยไนโตรเจนไม่ได้ทำให้การตรวจสอบลมยางเป็นระยะ
- ในกรณีที่สูญเสียแรงดันผิดปกติให้ตรวจสอบทั้งด้านในและด้านนอกของยางสภาพของขอบล้อและวาล์ว
- ตรวจสอบระดับการสึกหรอของยาง (เปลี่ยนเมื่อถึงขีด จำกัด ตามกฎหมาย) และปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านยางเมื่อสังเกตเห็นการสึกหรอผิดปกติหรือระดับการสึกหรอที่แตกต่างกันระหว่างยางสองเส้นบนเพลาเดียวกัน
- ควรตรวจสอบรอยเจาะรอยตัดการผิดรูปที่มองเห็นได้ทั้งหมดโดยผู้เชี่ยวชาญด้านยาง
- ห้ามใช้ยางที่เสียหายหรือยางแบนโดยไม่ได้รับการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญก่อน
- อาการผิดปกติทั้งหมดเช่นการสั่นสะเทือนเสียงการยิงด้านข้างต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญทันที
- สำหรับยางที่อนุญาตให้วิ่งโดยไม่มีอากาศภายใต้เงื่อนไขบางประการต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตยาง
- อาการผิดปกติทั้งหมดเช่นการสั่นสะเทือนเสียงการยิงด้านข้างควรได้รับการตรวจพิสูจน์โดยทันทีด้วยตัวคุณเองและโดยผู้เชี่ยวชาญ
- การซ่อมแซมทั้งหมดต้องทำโดยผู้เชี่ยวชาญด้านยาง
- ยางทุกเส้นที่แสดงอาการเสื่อมสภาพหรือความล้าอย่างเห็นได้ชัด (ยางแตก) ต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญแม้ว่าจะยังไม่ได้รีดหรือรีดน้อยมากก็ตาม (เช่นล้ออะไหล่, คาราวาน, รถพ่วง, บ้านเคลื่อนที่ .. )