உங்கள் காரின் சீரமைப்பு மற்றும் சமநிலையை எப்போது செய்வது?

கார் ஒரு பக்கத்திற்கு "செல்கிறது" அல்லது டயர் சீரற்ற முறையில் "அணிந்துகொள்கிறது" என்று அது நிகழலாம். இது பிற காரணங்களுக்காக, பிரச்சினைகள் காரணமாக ஏற்படுகிறது சீரமைப்பு மற்றும் சமநிலை வீதிகள் மற்றும் பாதைகளின் மோசமான பராமரிப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது.

உங்கள் வாகனத்தை சீரமைக்க மற்றும் சமப்படுத்த சிறந்த நேரம் எப்போது என்பதைக் கண்டறியவும்.

  • இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு 5.000 கிலோமீட்டருக்கும் சமநிலை மற்றும் சீரமைப்பு இரண்டையும் செய்வது நல்லது.
  • ஒரு டயர் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும் போது, ​​சீரமைப்பு மற்றும் சமநிலையை சரிபார்க்க வாய்ப்பைப் பெறுங்கள்.
  • லேசான அல்லது கடுமையான சக்கர குலுக்கல் மற்றவற்றுடன், காரை மாற்றியமைக்க வேண்டிய நேரம் என்பதைக் குறிக்கலாம்.
  • ஸ்டீயரிங் தளர்வான நிலையில் கார் எங்காவது "சென்றால்" அல்லது பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​சீரமைப்பு சரியான நிலையில் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.
  • ஓட்டுநர்கள் தங்கள் டயர்களை மாற்றுவது பொதுவானது. ஒவ்வொரு முறையும் செய்யப்படும் போது, ​​ராக்கிங்கை மீண்டும் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
  • டயர்களின் எந்தவொரு மற்றும் அனைத்து பழுதுகளும் அவற்றின் கட்டமைப்பில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதன் விளைவாக, சமநிலையை பாதிக்கும்.
  • முன் சக்கரங்களை மட்டும் பல முறை சமநிலைப்படுத்துவது சிக்கலை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதில்லை. வெறுமனே, முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களில் செய்யுங்கள்.

வெளிப்புற காரணிகள் (துளைகள், பர்ரோ மலைகள், நிலக்கீலில் செருகப்பட்ட உலோக சாதனங்கள், சிறிய மோதல்கள்) மற்றும் உள் காரணிகள் (மோசமான பிரேக் பராமரிப்பு, அதிக சுமை, சேஸ், அச்சுகள் போன்றவை) நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ சரியான செயல்பாட்டு சீரமைப்பு மற்றும் சமநிலையை பாதிக்கின்றன.


உங்கள் கருத்தை தெரிவிக்கவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரி வெளியிடப்பட்ட முடியாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டிருக்கும் *

*

*

  1. தரவுக்கு பொறுப்பு: மிகுவல் ஏஞ்சல் கேடன்
  2. தரவின் நோக்கம்: கட்டுப்பாட்டு ஸ்பேம், கருத்து மேலாண்மை.
  3. சட்டபூர்வமாக்கல்: உங்கள் ஒப்புதல்
  4. தரவின் தொடர்பு: சட்டபூர்வமான கடமையால் தவிர மூன்றாம் தரப்பினருக்கு தரவு தெரிவிக்கப்படாது.
  5. தரவு சேமிப்பு: ஆக்சென்டஸ் நெட்வொர்க்குகள் (EU) வழங்கிய தரவுத்தளம்
  6. உரிமைகள்: எந்த நேரத்திலும் உங்கள் தகவல்களை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம், மீட்டெடுக்கலாம் மற்றும் நீக்கலாம்.

  1.   ஃபெடரிகோ அவர் கூறினார்

    ஏதேனும் கேள்வி? நான் சக்கரத்தை விடுவிக்கும் போது கார் என்னை இழுக்காது, ஆனால் நான் பிரேக்கில் அடியெடுத்து வைக்கும் போது அது இடதுபுறம் செல்கிறது, இதன் பொருள் கார் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மிக்க நன்றி நீங்கள் உதவி செய்வீர்கள் என்று நம்புகிறேன்

    1.    பிரான்சிஸ்கோ குவேரா அவர் கூறினார்

      அங்கு உங்களுக்கு பிரேக்கிங் சிக்கல் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் முன் காலிப்பர்களை சரிபார்த்து, காலிபர் பிஸ்டன்கள் எவ்வாறு உள்ளன என்பதை சரிபார்த்து, முழு அமைப்பிற்கும் பிரேக் திரவத்தை மாற்றி, கணினியை நன்கு இரத்தம் கசியச் செய்ய வேண்டும், குறிப்பாக வாகனம் ஏபிஎஸ் பிரேக்குகளுடன் இருந்தால்

  2.   டெமெட்ரியோ அவர் கூறினார்

    இல்லை, இது தவறாக வடிவமைக்கப்படவில்லை, பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் உங்களுக்கு சிக்கல் உள்ளது, ஏனெனில் நீங்கள் பிரேக் மிதிவைப் பயன்படுத்தும்போது சிக்கல் தோன்றும், பிரேக் பேட்களின் பற்றாக்குறை
    சாத்தியமான ஒடுக்கப்பட்ட பிரேக் குழாய் அல்லது ஒட்டப்பட்ட காலிபர்

    உங்கள் டயர்களில் முன்கூட்டிய உடைகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், முகவரி எங்கும் சரியாக இருக்காது என்பதற்கும் இந்த சீரமைப்பு உதவுகிறது.

  3.   டேவிட் அவர் கூறினார்

    ஏ. ஏன் என்று கேளுங்கள். நான் பிரேக்கில் காலடி எடுத்து வைக்கும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் இறுக்குகிறது, அதுதான். பிரச்சனை