Свет мотоцикала се брзо развија, не само у погледу стилова и величина, већ и у погледу опреме за мотоцикле, као што је мото КСНУМКС. Данас је сигурност много критичнија ствар и технологија је сазрела последњих година. Да ли желите да сазнате више о најновијим технологијама? Настави да читаш!
Много више дигиталне и техничке опреме за мотоцикле
Чак и свет мотоцикала се брзо развија, а о свету технологије да и не говоримо. Сада смо сведоци постепеног приближавања ове две области. Имамо највећи избор ГПС уређаја за мотоцикле, са врло једноставним функцијама које можете у потпуности искористити.
Али постоје и врхунски интерфони интегрисан са вашим паметним телефоном и паметним помоћником (Сири или Гоогле Ассистант), бројне путничке апликације које вас подсећају на телеметрију вашег мотоцикла итд. Технологија поједностављује живот и чини путовања угоднијим, зар не?
Модели мотора
Због повећане снаге нове генерације мотора, управљање мотором постало је важно како би се прилагодило различитим условима који се могу искусити током вожње, где квалитет пута, температура и клима могу имати значајан утицај на корисно приањање. Кавасаки је пионир користећи режиме управљања.
Мање спортски бицикли имају пуну, ниску криву пружа 70% максималне снаге и прогресивнију расподелу снаге. Ова два начина рада доступна су на Версис 1000 и З1000СКС, док спортски бицикли имају три: апсолутни, средњи и нижи. То значи да притиском на дугме можете променити изглед бицикла.
Тирес
Откако их је 1888. године патентирао Шкот Јохн Боид Дунлоп, много тога се променило. У последњих 130 година развијене су разне врсте гума за различите сегменте мотоцикала. И настали су иновације попут ТПМС-а (систем за надзор притиска у гумама) да упозори возаче ако њихов притисак у гумама није тачан.
АБС
Ако се гума ротира услед екстремног кочења, активира се механизам против блокирања котача. Када управљачка јединица мотоцикла открије клизање сензора брзине точка, смањује притисак кочења пре него што поврати вучу. Како започне кочење у нужди, осетићете лагано пулсирање ручице или педале кочнице. Са КИБС-ом, интелигентни систем против блокирања котача специјално дизајниран за спортске моделе Кавасаки, бренд који је несумњиво направио корак напред.
Повежите управљачку јединицу мотоцикла са АБС контролном јединицом тако да ваше руководство има приступ свим детаљима које мотоцикл подиже и можете предузети конкретније мере.
Квачило са својствима против повратног удара
Спречава блокирање задњег точка код пребацивања у нижи степен преноса, избегавајући ударе и / или сударе. То више није решење резервисано за најексклузивније мотоцикле, као што се догодило са другим техничким достигнућима у мото индустрији, већ се користи у различитим сегментима.
КТРЦ контрола вуче
Контрола вуче је једно од најзначајнијих електронских достигнућа последњих генерација мотоцикала. Сада можете убрзати помоћу исте технологије коју користе МотоГП возачи. Кавасаки је започео са КТРЦ-ом, који долази у три нивоа снаге и намењен је за максималну вучу са јаким приањањем или максималну заштиту са малим приањањем.
Ова контрола вуче је доступна у С-КТРЦ Спорт Едитион за облоге З1000СКС, Версис 1000, ГТР1400 и Суперспорт. Има три подешавања и користи ДЕЛТА технологију за предвиђање клизања задњих гума.
Помоћ при покретању узбрдо
Као што је раније објављено, индустрија двоточкаша наследила је технички напредак започет у аутомобилској индустрији. Један од њих је овај: помоћ при покретању брда. Супер, зар не?
ЛЕД технологија
Фарови су такође део активне заштите мотоцикла јер могу да спрече несрећу. Са жаруља са жарном нити или халогених лампи прешли смо на ЛЕД технологију која пружа шире и боље видно поље. Поред тога, неки мотоцикли имају самоподесива светла у завојима. У будућности ће ласерска светлост, која удвостручује сноп светлости и траје дуже, бити уобичајена.
Шта мислите о различитим напретцима које смо постигли у свету мотора? Без сумње, сваке године се кладе више, чиме ће нас изненадити у будућности? Сазнаћемо!