Bota e motoçikletave po zhvillohet me shpejtësi, jo vetëm për sa i përket stileve dhe madhësive, por edhe për sa i përket pajisjeve të motoçikletave, të tilla si moto 125. Sot, siguria është një konsideratë shumë më kritike, dhe teknologjia është pjekur në vitet e fundit. Dëshironi të dini më shumë rreth teknologjive më të fundit? Vazhdoni të lexoni!
Shumë më tepër pajisje motorike dixhitale dhe teknike
Incluso bota e motoçikletave po zhvillohet me shpejtësi, për të mos përmendur botën e teknologjisë. Tani jemi dëshmitarë të konvergjencës graduale të këtyre dy fushave. Ne kemi një zgjedhja më e madhe e pajisjeve GPS për motoçikleta, me funksione shumë të lehta për t’u përdorur që mund t’i shfrytëzoni plotësisht.
Por ka edhe intercom të shkëlqyeshëm integruar me smartphone-in tuaj dhe ndihmësin e tij inteligjent (Siri ose Google Assistant), aplikacione të shumta për udhëtime që ju kujtojnë telemetrinë e motorit tuaj, etj. Teknologjia thjeshton jetën dhe i bën udhëtimet më të këndshme, nuk mendoni?
Modelet e motorit
Për shkak të fuqisë së shtuar të motorëve të gjeneratës së re, menaxhimi i motorit është bërë i rëndësishëm për ta përshtatur atë me kushtet e ndryshme që mund të përjetohen gjatë vozitjes, ku cilësia e rrugës, temperatura dhe klima mund të kenë një ndikim të rëndësishëm në kapjen e përdorshme. Kawasaki ishte pioniere e duke përdorur mënyrat e kontrollit.
Biçikletat më pak sportive kanë një kurbë të plotë dhe të ulët siguron 70% të fuqisë maksimale dhe një shpërndarje më progresive të energjisë. Këto dy mënyra janë në dispozicion në Versys 1000 dhe Z1000SX, ndërsa biçikletat sportive kanë tre: absolute, të mesme dhe të ulët. Kjo do të thotë që ju mund të ndryshoni pamjen e biçikletës me shtypjen e një butoni.
Goma
Që kur Skocezi John Boyd Dunlop i patentoi ata në 1888, shumë gjëra kanë ndryshuar. Në 130 vitet e fundit, lloje të ndryshme të gomave janë zhvilluar për segmente të ndryshme të motorëve. Dhe janë ngritur inovacione si TPMS (sistemi i monitorimit të presionit të gomave) për të njoftuar drejtuesit nëse presioni i tyre në gomë është i pasaktë.
ABS
Nëse goma rrotullohet për shkak të frenimit ekstrem, mekanizmi i frenimit antilock futet brenda. Kur njësia e kontrollit të motoçikletës zbulon rrëshqitjen e sensorëve të shpejtësisë së rrotës, ajo ul presionin e frenimit përpara se të rimarrë tërheqjen. Ndërsa fillon frenimi në rast emergjence, do të ndjeni një pulsim të lehtë të levës së frenave ose pedalit. Me KIBS-in, sistem inteligjent frenimi kundër bllokimit e krijuar posaçërisht për modelet sportive Kawasaki, një markë që padyshim ka bërë një hap përpara.
Lidhni njësinë e kontrollit të motorit me njësinë e kontrollit ABS në mënyrë që menaxhmenti juaj të ketë qasje në të gjitha detajet që po merr motor dhe ju të mund të bëni veprime më specifike.
Tufë me veti kundër goditje
Parandalon bllokimin e rrotës së pasme kur zhvendoset, duke shmangur ndikimet dhe / ose përplasjet. Nuk është më një zgjidhje e rezervuar për motorët më ekskluzivë, siç ka ndodhur me përparime të tjera teknike në industrinë e motorëve, por përdoret në segmente të ndryshme.
Kontrolli i tërheqjes së KTRC
Kontrolli i tërheqjes është një nga arritjet më të rëndësishme elektronike të gjeneratave të fundit të motoçikletave. Tani mund të përshpejtoni me të njëjtën teknologji që përdorin riders MotoGP. Kawasaki filloi me KTRC, i cili vjen në tre nivele të fuqisë dhe është menduar për tërheqje maksimale me kapje të fortë ose mbrojtje maksimale me kapje të ulët.
Ky kontroll tërheqës është i disponueshëm në S-KTRC Sport Edition për ngjyrat Z1000SX, Versys 1000, GTR1400 dhe Supersport. Ka tre cilësime dhe përdor teknologjinë DELTA për të parashikuar rrëshqitjen e gomave të pasme.
Ndihma për fillimin e kodrës
Siç është raportuar më parë, industria me dy rrota ka trashëguar përparime teknike që filluan në industrinë e automobilave. Një prej tyre është kjo: ndihma për fillimin e kodrës. E mrekullueshme, apo jo?
LED teknik
Fenerët janë gjithashtu pjesë e mbrojtjes aktive të një motoçiklete sepse ato mund të parandalojnë një aksident. Ne kemi kaluar nga llambat inkandeshente ose halogjene në teknologjinë LED, e cila siguron një fushë shikimi më të gjerë dhe më të mirë. Përveç kësaj, disa motorë kanë drita vetë-rregulluese të kthesave. Në të ardhmen, drita lazer, e cila dyfishon rrezen e dritës dhe zgjat më shumë, do të jetë e zakonshme.
Çfarë mendoni për përparimet e ndryshme që kemi pasur në botën e motorëve? Pa dyshim, çdo vit ata vënë bast më të lartë, me çfarë do të na befasojnë në të ardhmen? Do ta zbulojmë!