Aflați despre nave cu stil!

Un om elegant trebuie să știe lucruri de bază despre bărci, clasificările și terminologiile acestora. În caz că nu știți nimic, nu vă faceți griji, astăzi vă voi învăța câteva lucruri de bază, astfel încât să arătați ca un Duce atunci când vine vorba de nave.

Pentru a începe, există diferite moduri de a clasifica o navă:
1. - După mărimea sa. În ingineria navală se disting două tipuri: lnavele minore, care sunt bărcile cu un lungime (lungime) mai puțin de 24 m și cu 50 sau mai puțin volum intern TRG și nave mai mari, care sunt cele a căror lungime (lungime) depășește distanța respectivă și acele volume interne TRG

2. -Conform metodei sale de propulsie. Există trei tipuri: cele de propulsie umană (cum ar fi canoe, caiace, felucă și trireme antice etc.), cele de propulsie eoliană (cum ar fi bărci cu pânze, bărci cu rotor) și cele de propulsie mecanică (cum ar fi bărcile cu motor și bărcile cu turbină).

Terminologii
Există o terminologie marină pentru a denumi părțile de bază ale unei bărci, așa că trebuie partea din față se numește arcla partea din spate se numește pupa, latura stânga se numește port și partea dreaptă se numește tribord. Linia centrală care trece longitudinal prin structură se numește "Dafin" În plus, îmbarcarea este verbul care descrie acțiunea aderării la barcă.

Reduce Este acțiunea de a îndepărta apa acumulată necorespunzător de pe o barcă.

capac Este partea traversabilă a bărcii.

Suprastructură Este cel de deasupra punții navei.

Ancoră sau ancoră Este un instrument nautic care permite unei nave să își fixeze poziția în mare fără a fi nevoie să vă faceți griji cu privire la curent, opunându-se forței mareei. Ancora de ancorare constă de obicei din două sau mai multe cârlige care sunt responsabile de prinderea acesteia de fundul mării, împiedicând barca să fie trasă în derivă. Barcile mici au doar una, care este atașată la barcă prin intermediul unei frânghii sau lanțuri, în funcție de lungime și de reglementările actuale. Barcile mai mari au de obicei trei, una în pupa și două în prova, agățate de lanțuri. Cele mai grele ancore pot ajunge la trei tone. În tancurile de o sută de mii de tone, ancorele cântăresc de la treisprezece la cincisprezece tone, iar în cele mai mari de peste douăzeci de tone.

Tehnologie la bord
În prezent, navele folosesc sisteme moderne de comunicații, de la localizatori prin satelit care își raportează poziția în timp real, până la o conexiune de voce, date sau fax și e-mail. Ceea ce a fost implementat este comunicarea prin sisteme de comunicații prin satelit, pentru care avem două sisteme foarte importante: Cospas-Sarsat și sistemul invarsat c; primul are o acoperire a întregului glob terestru, iar sistemul invarsat c are o acoperire de lat70 ° n și lat70 ° s, ceea ce ne permite să avem o călătorie comunicată.

Pentru care aceste două sisteme menționate mai sus ne permit să folosim balize radio epir (sunt sisteme de localizare în caz de dezastru), aceste sisteme sunt componente ale SMS-urilor GMSS (global maritime distress and safety system).

Adresă
Direcția se măsoară în sensul acelor de ceasornic dinspre nord.

  • Curs: Este direcția în care o navă navighează în raport cu nordul.
  • Formați sau întârziați: Este direcția unui obiect sub un unghi față de nord, așa cum se vede dintr-o barcă.

Măsurători nautice

  • Nod: Este unitatea de viteză utilizată de nave și avioane și este egală cu o milă marină pe oră.
  • Milă marină: mila marină internațională este la o distanță de 1.852 metri sau 6.067,12 picioare sau 1,15 mile englezești. Milia națională internațională a înlocuit unitățile anterioare.
  • Contor: Este unitatea de bază din sistemul metric, este echivalent cu 3,28 picioare sau 39,37 țoli.
  • Braț: Brațul folosit de secole pentru a măsura adâncimea este înlocuit de metru. O brasă este egală cu 1,83 metri și 6 picioare.

Determinarea poziției
Cel mai obișnuit mod de a determina poziția este de a găsi intersecția a două linii de poziție, obținute prin purtarea obiectelor de pe diagramă la un unghi de aproximativ 90º.

Acestea sunt apoi trasate pe diagramă, punctul în care se intersectează este poziția navei. Cu cât nava este mai aproape de obiecte, cu atât va exista mai puțină marjă de eroare. Luând poartă trei obiecte, de preferință la unghiuri de 60 °, poziția va fi și mai exactă.

Wikipedia, Club del Mar


Conținutul articolului respectă principiile noastre de etică editorială. Pentru a raporta o eroare, faceți clic pe aici.

Un comentariu, lasă-l pe al tău

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.

  1.   Nautal el a spus

    Foarte bun articol! Navigarea este un sport foarte complet și o modalitate excelentă de a vă deconecta. Salutari!