ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕਦੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ "ਚਲੀ ਗਈ" ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਅਸਮਾਨ "ੰਗ ਨਾਲ "ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ". ਇਹ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਾਰਨ.

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ.

  • ਹਰੇਕ 5.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
  • ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਓ.

  • ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹਿੱਲਣਾ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
  • ਜੇ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕਿਧਰੇ goesਿੱਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.
  • ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਜੋ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
  • ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
  • ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਕਰੋ.

ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ (ਛੇਕ, ਬੁਰੋ ਪਹਾੜੀਆਂ, ਮੈਟਲ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਮਲਟ ਵਿਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਕ (ਮਾੜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ, ਚੈਸੀ, ਧੁਰਾ, ਹੋਰ) ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ properੰਗ ਨਾਲ ਸਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਬੈਲੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.


ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਡੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੈਤਿਕਤਾ. ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਇੱਥੇ.

4 ਟਿੱਪਣੀਆਂ, ਆਪਣਾ ਛੱਡੋ

ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

*

*

  1. ਡੇਟਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ: ਮਿਗੁਏਲ Áੰਗਲ ਗੈਟਨ
  2. ਡੇਟਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼: ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਪੈਮ, ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.
  3. ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਨ: ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਿਮਤੀ
  4. ਡੇਟਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ: ਡੇਟਾ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
  5. ਡਾਟਾ ਸਟੋਰੇਜ: ਓਸੇਂਟਸ ਨੈਟਵਰਕ (ਈਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾਬੇਸ
  6. ਅਧਿਕਾਰ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ, ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਮਿਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

  1.   ਫੈਡਰਿਕੋ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ

    ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ? ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਦੀ ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਰੇਕ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰੋਗੇ

    1.    ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ ਗਵੇਰਾ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ

      ਉਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਕਿਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੂਨ ਵਹਾਇਆ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਵਾਹਨ ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਹੈ.

  2.   ਡੀਮੇਟਰੀਓ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ

    ਨਹੀਂ, ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ.
    ਸੰਭਾਵਤ ostruded ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼, ਜ ਗਲੂ ਕੈਲੀਪਰ

    ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ.

  3.   ਨੇ ਦਾਊਦ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ

    ਏ. ਪੁੱਛੋ ਕਿਉਂ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ

bool (ਸੱਚਾ)