Motorsykkelens verden utvikler seg raskt, ikke bare når det gjelder stiler og størrelser, men også når det gjelder motorsykkelutstyr, som Moto 125. I dag er sikkerhet et mye mer kritisk hensyn, og teknologien har modnet de siste årene. Vil du vite mer om de nyeste teknologiene? Fortsett å lese!
Mye mer digitalt og teknisk motorsykkelutstyr
Selv verden av motorsykler utvikler seg raskt, for ikke å nevne teknologiens verden. Vi er nå vitne til den gradvise konvergensen av disse to områdene. Vi har en største utvalg av GPS-enheter for motorsykler, med veldig brukervennlige funksjoner som du kan dra full nytte av.
Men det er også ypperlig intercoms integrert med smarttelefonen din og den smarte assistenten (Siri eller Google Assistant), mange reiseapplikasjoner som minner deg om telemetrien til motorsykkelen din, etc. Teknologi forenkler livet og gjør reiser morsommere, synes du ikke?
Motormodeller
På grunn av den økte kraften til den nye generasjonen av motorer, har motorstyring blitt viktig for å tilpasse den til de forskjellige forholdene som kan oppleves under kjøring, der veikvalitet, temperatur og klima kan ha en betydelig innvirkning på brukbart grep. Kawasaki var pioner i bruk av kontrollmodus.
Mindre sportslige sykler har en full, lav kurve gir 70% av maksimal effekt og mer progressiv kraftfordeling. Disse to modusene er tilgjengelige på Versys 1000 og Z1000SX, mens sportssykler har tre: absolutt, middels og lavt. Dette betyr at du kan endre sykkelutseendet ved å trykke på en knapp.
Dekk
Siden skotten John Boyd Dunlop patenterte dem i 1888, har mye endret seg. I løpet av de siste 130 årene har det blitt utviklet forskjellige typer dekk for forskjellige motorsykkelsegmenter. Og har oppstått innovasjoner som TPMS (dekktrykkovervåkingssystem) for å varsle sjåfører hvis dekktrykket er feil.
ABS
Hvis dekket roterer på grunn av ekstrem bremsing, slår den blokkeringsfrie bremsemekanismen inn. Når motorsykkelens styreenhet oppdager at hjulhastighetssensorene glir, reduserer det bremsetrykket før du gjenvinner trekkraften. Når nødbremsing begynner, vil du føle en svak pulsering av spaken eller bremsepedalen. Med KIBS, den intelligent blokkeringsfritt bremsesystem spesialdesignet for Kawasakis sporty modeller, et merke som utvilsomt har tatt et skritt fremover.
Koble motorsykkelens kontrollenhet til ABS-kontrollenheten slik at ledelsen din har tilgang til alle detaljene som motorsykkelen henter, og du kan ta mer spesifikke tiltak.
Clutch med anti-kickback egenskaper
Forhindrer at bakhjulet låses ved nedskifting, unngå støt og / eller kollisjoner. Det er ikke lenger en løsning forbeholdt de mest eksklusive motorsyklene, slik det har skjedd med andre tekniske fremskritt i motorsykkelindustrien, men brukes i forskjellige segmenter.
KTRC trekkraftkontroll
Trekkontroll er en av de viktigste elektroniske prestasjonene til de siste generasjonene av motorsykler. Nå kan du akselerere med den samme teknologien som MotoGP-ryttere bruker. Kawasaki startet med KTRC, som kommer i tre effektnivåer og er designet for maksimal trekkraft med sterkt grep eller maksimal beskyttelse med lavt grep.
Denne trekkontrollen er tilgjengelig i S-KTRC Sport Edition for Z1000SX, Versys 1000, GTR1400 og Supersport trims. Den har tre innstillinger og bruker DELTA-teknologi for å forutsi glatt bakdekk.
Hill start assistanse
Som tidligere rapportert har tohjulsindustrien arvet tekniske fremskritt som begynte i bilindustrien. En av dem er dette: bakkestartassistanse. Fantastisk, ikke sant?
LED-teknologi
Frontlykter er også en del av den aktive beskyttelsen til en motorsykkel fordi de kan forhindre en ulykke. Vi har gått fra glødelamper eller halogenlamper til LED-teknologi, som gir et bredere og bedre synsfelt. I tillegg har noen motorsykler selvjusterende svinglys. I fremtiden vil laserlys, som dobler lysstrålen og varer lenger, være vanlig.
Hva synes du om de forskjellige fremskrittene vi har hatt i motorverdenen? Uten tvil, hva vil de overraske oss med i fremtiden hvert år de satser høyere? Det får vi vite!