Hoe kan ik 100% hydraulisch sturen?

Degenen die een auto hebben met hydraulische besturing ze hebben het gevoel het stuur "met één vinger" te kunnen draaien. Maar als je begint te merken dat je een extra inspanning moet leveren, je wat geluid hoort bij het draaien, of het stuur komt niet gemakkelijk terug in zijn oorspronkelijke stand, dan heb je zeker problemen met de hydraulische besturing van je voertuig.

Voordat u naar de monteur rent, kunt u controleren of deze problemen en geluiden niet worden veroorzaakt door een gebrek aan vloeistof in de pomp. Waar moet je kijken, waar moet je op letten en welke vloeistof moet je toevoegen?

  • Zoek het reservoir van de stuurbekrachtigingspomp. Het bevindt zich meestal aan de linkerkant (kijkend naar de motor vanaf de voorkant) en lijkt sterk op de watertank. De vloeistof is transparant, helder, roodachtig van kleur en de viscositeit is vergelijkbaar met olie.
  • Controleer of het vloeistofpeil niet onder de minimummarkering is gedaald. Het wordt aanbevolen om dit te doen nadat u het voertuig hebt gebruikt, dat wil zeggen in warme omstandigheden. Op deze manier zijn de metingen betrouwbaarder.
  • Als u vloeistof nodig heeft en u deze toevoegt, overschrijd dan niet de maximale limiet, aangezien een overschrijding ervan ertoe kan leiden dat de pomp geforceerd werkt en begint te falen.
  • Controleer of het vloeistofverlies niet wordt veroorzaakt door klemmen in slechte staat. Vaak roesten of breken deze, waardoor de druk in de slangen een lek genereert.
  • Als u de fout in de pomp niet kunt vinden, ga dan naar een gespecialiseerde monteur. Er kan vloeistof door de afdichtingen van de stuurbekrachtiging lekken, gebroken of uitgedroogd zijn.
  • Als de hydraulische vloeistof een donkere tint heeft, betekent dit dat deze is geroest. Controleer het reservoir op gaten of lekke banden en ververs de vloeistof.
  • Zorg ervoor dat een specialist de hydraulische besturing controleert, minimaal één keer per jaar.

Houd de stuurbekrachtiging van uw auto nooit langer dan 3 seconden vast aan het einde van de rit. U zou ernstige slijtage aan de pomp kunnen veroorzaken, waardoor de prestatie nadelig wordt beïnvloed.

Over het algemeen hoort u een metaalachtig geluid wanneer u het stuur volledig draait en de halte bereikt. Schrik niet, want het is normaal; zolang je het een beetje in de tegenovergestelde richting draait, hoor je het niet meer. Het is abnormaal dat het geluid aanhoudt elke keer dat u het stuur beweegt of stuurt.

Er zijn afdichtingsmiddelen en conditioners die de combinatie zijn van synthetische oliën die lekken van kleppen of afdichtingen repareren en dichten. Raadpleeg een specialist over het gebruik ervan in uw auto.


Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

      Gilberto del Rivero zei

    Ik schrijf u vanuit Montevideo - Uruguay. Ik heb de inhoud van de pagina gewaardeerd om zijn duidelijkheid en kwaliteit. Voor degenen onder ons die in deze onderwerpen zijn geïnteresseerd, is het goed om aanbevelingen en kennis te vinden die ons helpen te begrijpen, geld te besparen en de juiste hulp te zoeken. Met vriendelijke groet Gilberto (Mdeo. ROU)

      Christelijk zei

    Het artikel is erg compleet, het wordt gewaardeerd als je geen idee hebt van deze zaken.

      Miguel zei

    Uitstekende informatie. Het is wat er met mijn truck gebeurt. Ik kom uit de staat Nuevo León.

      Parker hydraulische pompen en kleppen zei

    Dit materiaal is erg interessant en erg compleet, heel erg bedankt en blijf publiceren

      kaalvleugel69 zei

    Heel erg bedankt voor je bijdrage, het is erg handig.

      noe zei

    Ik wilde weten, x fout Ik heb water aan de hydraulische vloeistof gemaakt, ik heb het meteen laten veranderen. Welke problemen zou ik in de auto kunnen hebben?

      Jorge zei

    Bedankt voor de informatie, ik heb een 94 Camry en ik hoor geluiden als "bijen" als ik de banden omdraai, controleer en als je olie meebrengt, is het dan de pomp? helpen. Bedankt

      Gabriel zei

    Bedankt voor deze informatie, ik kende het adres niet en je hebt me in de toekomst zelfs bespaard van het zoeken naar verschillende problemen

      leonardo zei

    Het adres brak en ik was hard, het draaide nergens heen omdat ik zonder vloeistof liep, de pomp had kapot kunnen zijn bedankt of gewoon de rits vervangen bedankt

      CESAR zei

    Heel erg bedankt voor het advies dat je op deze pagina geeft. omdat ze veel dienen om meer te weten over wat ze moeten doen om een ​​motor in goede staat te hebben. Ik dank je in vdd en ik hoop dat je dit blijft doen. dank je… atte. ophouden

      Luis Medina zei

    GOED ADVIES OM VOOR UW HYDRAULISCHE STUURINRICHTING TE ZORGEN ... EN DAAROM HELPEN ZE DAT WE ZORGEN VOOR ONS VOERTUIG EN ONS LEVEN.

      Jezus zei

    Ik heb een c10 89 pick-up, de hydraulische besturing draait goed naar links en de rechtervleugel wordt hard, wat de fout zal zijn

      Carlos Daniel zei

    goede uitleg, maar welke hydraulische olie moet ik gebruiken? ATF 220 rood dat is mijn vraag

      ik wilde zei

    weet hoeveel de normale druk in het hydraulische stuursysteem is

      chayito zei

    Ik heb een lucifer bij de hydraulische vloeistof gedaan en ik moest verhuizen omdat deze in de garage explodeerde en het stuursysteem niet werkte, wat kan ik doen?

      Xavier Gasteasoro zei

    Het overkwam me een keer en het was bijna vloeistof, ik vulde het en het geluid verdween, nu maakt het hetzelfde geluid en ik heb het gevuld en het blijft hetzelfde, het is meer ik denk dat ik het boven de niveau, dus ik zal olie moeten verwijderen.

    bedankt