Hoe kan ik 100% hydraulisch sturen?

Degenen die een auto hebben met hydraulische besturing ze hebben het gevoel het stuur "met één vinger" te kunnen draaien. Maar als je begint te merken dat je een extra inspanning moet leveren, je wat geluid hoort bij het draaien, of het stuur komt niet gemakkelijk terug in zijn oorspronkelijke stand, dan heb je zeker problemen met de hydraulische besturing van je voertuig.

Voordat u naar de monteur rent, kunt u controleren of deze problemen en geluiden niet worden veroorzaakt door een gebrek aan vloeistof in de pomp. Waar moet je kijken, waar moet je op letten en welke vloeistof moet je toevoegen?

• Zoek het reservoir van de stuurbekrachtigingspomp. Het bevindt zich meestal aan de linkerkant (kijkend naar de motor vanaf de voorkant) en lijkt sterk op de watertank. De vloeistof is transparant, helder, roodachtig van kleur en de viscositeit is vergelijkbaar met olie.

• Controleer of het vloeistofpeil niet onder de minimummarkering is gedaald. Het wordt aanbevolen om dit te doen nadat u het voertuig hebt gebruikt, dat wil zeggen in warme omstandigheden. Op deze manier zijn de metingen betrouwbaarder.
• Als u vloeistof nodig heeft en u deze toevoegt, overschrijd dan niet de maximale limiet, aangezien een overschrijding ervan ertoe kan leiden dat de pomp geforceerd werkt en begint te falen.
• Controleer of het vloeistofverlies niet wordt veroorzaakt door klemmen in slechte staat. Vaak roesten of breken deze, waardoor de druk in de slangen een lek genereert.
• Als u de fout in de pomp niet kunt vinden, ga dan naar een gespecialiseerde monteur. Er kan vloeistof door de afdichtingen van de stuurbekrachtiging lekken, gebroken of uitgedroogd zijn.
• Als de hydraulische vloeistof een donkere tint heeft, betekent dit dat deze is geroest. Controleer het reservoir op gaten of lekke banden en ververs de vloeistof.
• Zorg ervoor dat een specialist de hydraulische besturing controleert, minimaal één keer per jaar.

Houd de stuurbekrachtiging van uw auto nooit langer dan 3 seconden vast aan het einde van de rit. U zou ernstige slijtage aan de pomp kunnen veroorzaken, waardoor de prestatie nadelig wordt beïnvloed.

Over het algemeen hoort u een metaalachtig geluid wanneer u het stuur volledig draait en de halte bereikt. Schrik niet, want het is normaal; zolang je het een beetje in de tegenovergestelde richting draait, hoor je het niet meer. Het is abnormaal dat het geluid aanhoudt elke keer dat u het stuur beweegt of stuurt.

Er zijn afdichtingsmiddelen en conditioners die de combinatie zijn van synthetische oliën die lekken van kleppen of afdichtingen repareren en dichten. Raadpleeg een specialist over het gebruik ervan in uw auto.