मोटारसायकलींचे जग वेगाने विकसित होत आहे, केवळ शैली आणि आकाराच्या बाबतीतच नव्हे तर मोटारसायकल उपकरणाच्या बाबतीत देखील मोटा 125. आज, सुरक्षा हा एक अतिशय गंभीर विचार आहे आणि तंत्रज्ञान अलिकडच्या वर्षांत परिपक्व झाले. आपण नवीनतम तंत्रज्ञानाबद्दल अधिक जाणून घेऊ इच्छिता? वाचत रहा!
बरेच अधिक डिजिटल आणि तांत्रिक मोटरसायकल उपकरणे
अगदी मोटारसायकलींचे जग वेगाने विकसित होत आहेतंत्रज्ञानाच्या जगाचा उल्लेख नाही. आम्ही आता या दोन क्षेत्रांचे हळूहळू अभिसरण पाहत आहोत. आमच्याकडे आहे जीपीएस उपकरणांची सर्वात मोठी निवड मोटारसायकलींसाठी, वापरण्यास सुलभ फंक्शन्ससह ज्याचा आपण पूर्ण फायदा घेऊ शकता.
परंतु तेथे सुप्रसिद्ध इंटरकॉम्स देखील आहेत आपला स्मार्टफोन आणि त्याच्या स्मार्ट सहाय्यासह समाकलित (सिरी किंवा Google सहाय्यक), असंख्य ट्रॅव्हल अ‍ॅप्लिकेशन्स जे आपल्या मोटरसायकलची टेलीमेट्री इ. ची आठवण करून देतात. तंत्रज्ञान जीवन सुलभ करते आणि प्रवास अधिक मनोरंजक करते, तुम्हाला वाटत नाही?
इंजिन मॉडेल
इंजिनच्या नवीन पिढीच्या वाढत्या सामर्थ्यामुळे, वाहन चालवताना अनुभवल्या जाणार्‍या विविध परिस्थितीशी जुळवून घेणे इंजिन व्यवस्थापन महत्वाचे बनले आहे, जेथे रस्त्याची गुणवत्ता, तापमान आणि हवामान वापरण्यायोग्य पकडांवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव टाकू शकतो. कावासाकी यांनी पुढाकार घेतला नियंत्रण पद्धती वापरुन.
कमी स्पोर्टी बाइकची पूर्ण, कमी वक्र असते जास्तीत जास्त उर्जा 70% आणि अधिक पुरोगामी उर्जा वितरण प्रदान करते. हे दोन मोड व्हर्सी 1000 आणि झेड 1000 एसएक्सवर उपलब्ध आहेत, तर स्पोर्ट्स बाइकमध्ये तीन आहेत: परिपूर्ण, मध्यम आणि कमी. याचा अर्थ असा की आपण बटणाच्या पुशने दुचाकीचे स्वरूप बदलू शकता.
नीयूॅटिक्स
स्कॉट्समन जॉन बॉयड डनलॉप यांनी 1888 मध्ये त्यांना पेटंट दिले असल्याने बरेच काही बदलले आहे. गेल्या १ years० वर्षात मोटारसायकल विभागांसाठी विविध प्रकारचे टायर विकसित केले गेले आहेत. आणि उठले आहेत टीपीएमएस सारख्या नवकल्पना (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम) चालकांना टायरचा दबाव चुकीचा असल्यास सतर्क करण्यासाठी.
एबीएस
अत्यंत ब्रेकिंगमुळे टायर फिरले तर अँटिलोक ब्रेकिंग यंत्रणा आतमध्ये घुसते. जेव्हा मोटरसायकलचे नियंत्रण युनिट व्हील स्पीड सेन्सर स्लिप शोधते तेव्हा ते कर्षण परत येण्यापूर्वी ब्रेकिंगचा दबाव कमी करते. आणीबाणी ब्रेकिंग सुरू होताच, आपल्याला ब्रेक लीव्हर किंवा पेडलची थोडी स्पंदन वाटेल. KIBS सह, द इंटेलिजेंट अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कावासाकी स्पोर्ट्स मॉडेलसाठी खास डिझाइन केलेले, हा ब्रांड ज्याने निःसंशयपणे एक पाऊल पुढे टाकले आहे.
मोटारसायकल नियंत्रण युनिटला एबीएस कंट्रोल युनिटशी लिंक करा जेणेकरून आपल्या व्यवस्थापनाला मोटरसायकल उचलणार्‍या सर्व तपशीलांमध्ये प्रवेश मिळेल आणि आपण अधिक विशिष्ट कारवाई करू शकता.
अँटी-किकबॅक गुणधर्म असलेले क्लच
मागील चाक डाउनशफ्टिंगला लॉक करण्यापासून प्रतिबंधित करते, प्रभाव आणि / किंवा टक्कर टाळणे. हे यापुढे मोटारसायकल उद्योगातील इतर तांत्रिक प्रगतींप्रमाणेच सर्वात मोटारसायकलींसाठी राखीव ठेवलेले सोल्यूशन नसते, परंतु विविध विभागांमध्ये वापरले जाते.
केटीआरसी कर्षण नियंत्रण
ट्रॅक्शन कंट्रोल हे मोटारसायकलीच्या शेवटच्या पिढ्यांमधील एक महत्त्वपूर्ण लक्षणीय इलेक्ट्रॉनिक यश आहे. आता आपण मोटोजीपी रायडर्स वापरत असलेल्या तंत्रज्ञानासह गती वाढवू शकता. कावासाकीने केटीआरसीपासून सुरुवात केली, जी तीन पॉवर लेव्हलमध्ये येते आणि जास्तीत जास्त क्रेक्शनसह क्रेक्शन किंवा कमी पकड असलेल्या जास्तीत जास्त संरक्षणासाठी डिझाइन केलेले आहे.
हे ट्रॅक्शन कंट्रोल एस-केटीआरसी स्पोर्ट एडिशनमध्ये झेड 1000 एसएक्स, व्हर्सेस 1000, जीटीआर 1400 आणि सुपरस्पोर्ट ट्रिमसाठी उपलब्ध आहे. त्यात तीन सेटिंग्ज आहेत आणि मागील टायर स्लिपचा अंदाज लावण्यासाठी डेल्टा तंत्रज्ञान वापरते.
हिल प्रारंभ मदत
पूर्वी सांगितल्याप्रमाणे, दुचाकी उद्योगास ऑटोमोटिव्ह उद्योगात प्रारंभ झालेल्या तांत्रिक प्रगतीचा वारसा मिळाला आहे. त्यापैकी एक म्हणजेः हिल स्टार्ट सहाय्य. अप्रतिम, बरोबर?
एलईडी तंत्रज्ञान
हेडलाइट्स देखील मोटरसायकलच्या सक्रिय संरक्षणाचा भाग आहेत कारण ते अपघात रोखू शकतात. आम्ही ज्वलनशील किंवा हॅलोजन दिवे पासून एलईडी तंत्रज्ञानाकडे गेलो आहोत, जे एक विस्तीर्ण आणि चांगले दृश्य क्षेत्र प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, काही मोटारसायकलींमध्ये स्वयं-समायोजित कॉर्नरिंग दिवे असतात. भविष्यात, लेसर प्रकाश, जो प्रकाशच्या तुळईला दुप्पट करतो आणि जास्त काळ टिकतो, सामान्य असेल.
मोटार जगात आपल्याला मिळालेल्या वेगवेगळ्या प्रगतीबद्दल आपले काय मत आहे? यात काही शंका नाही की, दरवर्षी ते जास्त पैज लावतात, भविष्यात ते आपल्याला कशामुळे आश्चर्यचकित करतात? आम्ही शोधू!