Teknolojiyên herî dawî di alavên motorsîkletê de

motorcycle ji bo mêran

Cîhana motorsîkletan, ne tenê ji hêla şêwaz û mezinahiyan ve, lê di heman demê de di warê alavên motorsîkletê de jî, mîna Moto 125. Ro, ewlehî nirxandinek pir krîtîktir e, û teknolojî di van salên dawî de gihîştî ye. Ma hûn dixwazin li ser teknolojiyên herî dawî bêtir fêr bibin? Xwendinê bidomînin!

Pir zêde alavên motorsîkleta dîjîtal û teknîkî

Heta cîhana motorsîkletan bi lez pêşve diçe, ne ku behsa cîhana teknolojiyê bike. Nowdî em şahidê gihaştina gav bi gav a van her du waran in. Em xwedî hilbijartina herî mezin alavên GPS ji bo motorsîkletan, bi fonksiyonên pir karanîn ên ku hûn dikarin tam jê sûd bigirin.

GPS ji bo motorsîkletan

Lê intercomên superb jî hene bi smartphone û alîkarê wê yê zîrek re entegre (Siri an Arîkarê Google), gelek sepanên gerrê ku telemetriya motorsîkleta we tîne bîra we, û hwd. Teknolojî jiyanê hêsan dike û rêwîtiyê xweştir dike, hûn nafikirin?

Modelên Motorê

Ji ber hêza zêde ya motora nifşê nû, rêveberiya motorê girîng e ku wê li gorî mercên cihêreng ên ku dikarin di dema ajotinê de werin jiyîn, biguhezînin, ku kalîteya rê, germahî û avhewa dikare bandorek girîng li ser girtina bikêr hebe. Kawasaki pêşengtî kir modên kontrolê bikar tînin.

motorsîkleta rê

Kêmtirîn bisîkletên werzişî xwedan tejnek têr û kêm in 70% hêza herî zêde û belavkirina hêza pêşkeftîtir peyda dike. Van du modên li Versys 1000 û Z1000SX hene, dema ku bisîkletên werzîşê sê heb in: mutleq, navîn û kêm. Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin bi tikandina bişkokek dîmena bisîkletê biguherînin.

Neumáticos

Ji ber ku Skotman John Boyd Dunlop di 1888-an de patenta wan kir, pir tişt guherîn. Di 130 salên dawî de, ji bo beşên cihêreng ên motorsîkletê celebên cûre teker hatin pêşve xistin. Have rabûne nûbûnên mîna TPMS (pergala şopandina zexta tekerê) da ku ajokaran haydar bikin heke zexta tekerê wan nerast e.

ABS

Ger lastîk ji ber şidandina zêde zivirî, mekanîzmaya şikestina antîlok dikeve hundur. Gava ku yekîneya kontrola motorsîkletê hesiya ku leza hestiyên leza teker ferq dike, ew berî ku vekêşanê bistîne zexta şikestinê kêm dike. Gava ku şikestina acîl dest pê dike, hûn ê pêlpêdanek hûrgelê ya lenger an pedalê bişkînin. Bi KIBS re, pergala şikandina dij-qeflê zîrek bi taybetî ji bo modelên werzîşê yên Kawasaki, marqeyek ku bê guman gavek pêş de çûye, hatî çêkirin.

Yekeya kontrola motorsîkletê bi yekeya kontrola ABS ve girêdin da ku rêveberiya we bigihîje hemî hûrguliyên ku motorsîklet hildigire û hûn dikarin çalakiyek taybetîtir bikin.

Clutch bi taybetmendiyên dij-paşve xistin

Dema ku daxistinê nahêle ku çerxa paşîn kilît bibe, ji bandor û / an pevçûnan dûr bikevin. Ew êdî ne çareseriyek e ku ji bo motorsîkletên herî taybetî hatî veqetandin, wekî ku di pîşesaziya motorsîkletê de bi pêşveçûnên din ên teknîkî re jî qewimiye, lê di beşên cihêreng de tê bikar anîn.

Kontrola kişandina KTRC

Kontrola kişandinê yek ji girîngtirîn destkeftên elektronîkî yên nifşên dawî yên motorsîkletê ye. Naha hûn dikarin bi heman teknolojiya ku siwarên MotoGP bikar tînin zûtir bikin. Kawasaki bi KTRC dest pê kir, ku di sê astên hêzê de tê û ji bo kişandina herî zêde bi pêgirtina bihêz an parastina herî zêde bi destgirtina kêm ve hatî çêkirin.

motora motora kawasaki

Vê kontrola kişandinê di S-KTRC Sport Edition de ji bo trimên Z1000SX, Versys 1000, GTR1400 û Supersport heye. Sê mîhengên wê hene û teknolojiya DELTA bikar tîne da ku pêşbîniya şûştina tekerê paşîn bike.

Alîkariya destpêkirina girê

Wekî ku berê ragihandibû, pîşesaziya du-teker pêşkeftinên teknîkî yên ku di pîşesaziya otomobîlan de dest pê kir mîrat kir. Yek ji wan ev e: alîkariya destpêkirina gir. Awesome, rast?

Teknolojiya LED

Fener di heman demê de para parastina çalak a motorsîkletê ne jî ji ber ku ew dikarin pêşî li qezayekê bigirin. Em ji çirayên pêketbar an halogjen derbasî teknolojiya LED bûne, ku qada dîtinê ya firehtir û çêtir peyda dike. Wekî din, li hin motorsîkletan jî çirayên quncikê yên xwemuxtar hene. Di pêşerojê de, ronahiya lazer, ku tîrêja tîrêja duqat dike û dirêjtir dimîne, dê hevpar be.

Hûn li ser pêşveçûnên cûda yên ku me di cîhana motorê de girtine çi difikirin? Bê guman, her sal ew behtir bet dikin, ew ê di pêşerojê de bi çi me surprîz bikin? Em ê fêr bibin!


Naveroka gotarê bi prensîbên me ve girêdayî ye etîka edîtoriyê. Ji bo raporkirina çewtiyek bitikîne vir.

Beşa yekem be ku şîrove bike

Commentîroveya xwe bihêlin

Navnîşana e-peyamê ne, dê bê weşandin. qadên pêwist in bi nîşankirin *

*

*

  1. Berpirsê daneyê: Miguel Ángel Gatón
  2. Armanca daneyê: SPAM-ê kontrol bikin, rêveberiya şîroveyê.
  3. Qanûnîbûn: Destûra we
  4. Ragihandina daneyê: Daneyî dê ji aliyên sêyemîn re neyê ragihandin ji bilî peywira qanûnî.
  5. Tomarkirina daneyê: Databaza ku ji hêla Occentus Networks (EU) ve hatî mazûvan kirin
  6. Maf: Di her demê de hûn dikarin agahdariya xwe bi sînor bikin, vegerînin û jê bibin.