二輪車の世界は、スタイルやサイズだけでなく、 モト125。 今日、セキュリティははるかに重要な考慮事項であり、 テクノロジーは近年成熟しています。 最新のテクノロジーについてもっと知りたいですか？ 読み続けます！
はるかに多くのデジタルおよび技術的なオートバイ機器
さえ 二輪車の世界は急速に進化しています、テクノロジーの世界は言うまでもありません。 現在、これらXNUMXつの領域が徐々に収束しているのを目の当たりにしています。 私たちは GPSデバイスの最大の選択 二輪車用で、非常に使いやすい機能を最大限に活用できます。
しかし、見事なインターホンもあります スマートフォンとそのスマートアシスタントと統合 （SiriまたはGoogleアシスタント）、オートバイのテレメトリを思い出させる多数の旅行アプリケーションなど。 テクノロジーは生活を簡素化し、旅行をより楽しくしますね。
エンジンモデル
新世代エンジンのパワーが向上したため、エンジン管理は、道路の品質、温度、気候が使用可能なグリップに大きな影響を与える可能性がある、運転中に経験する可能性のあるさまざまな条件にエンジンを調整することが重要になっています。 川崎は先駆者 制御モードの使用.
あまりスポーティーでないバイクは、フルカーブが低く、 最大電力の70％とより進歩的な配電を提供します。 これらの1000つのモードは、Versys 1000とZXNUMXSXで使用できますが、スポーツバイクには、アブソリュート、ミディアム、ローのXNUMXつのモードがあります。 これは、ボタンを押すだけでバイクの外観を変更できることを意味します。
タイヤ
スコッツマンのジョンボイドダンロップが1888年に特許を取得して以来、多くの変化がありました。 過去130年間で、さまざまなタイプのタイヤがさまざまなモーターサイクルセグメント向けに開発されてきました。 そして発生しました TPMSのような革新 （タイヤ空気圧監視システム）タイヤ空気圧が正しくない場合にドライバーに警告します。
ABS
極端なブレーキングによりタイヤが回転すると、アンチロックブレーキ機構が作動します。 モーターサイクルのコントロールユニットは、ホイールスピードセンサーのスリップを検出すると、ブレーキ圧を下げてからトラクションを回復します。 緊急ブレーキが始まると、ブレーキレバーまたはペダルのわずかな脈動を感じるでしょう。 KIBSを使用すると、 インテリジェントアンチロックブレーキシステム カワサキのスポーティなモデルのために特別にデザインされた、間違いなく一歩前進したブランド。
モーターサイクルのコントロールユニットをABSコントロールユニットにリンクして、管理者がモーターサイクルが拾っているすべての詳細にアクセスできるようにし、より具体的なアクションを実行できるようにします。
反キックバック特性を備えたクラッチ
シフトダウン時に後輪がロックするのを防ぎます、衝撃や衝突を回避します。 二輪車業界の他の技術的進歩で起こったように、これはもはや最も高級な二輪車専用のソリューションではありませんが、さまざまな分野で使用されています。
KTRCトラクションコントロール
トラクションコントロールは、前世代のモーターサイクルの最も重要な電子的成果のXNUMXつです。 これで、MotoGPライダーが使用するのと同じテクノロジーで加速することができます。 カワサキは、XNUMXつのパワーレベルがあり、強いグリップで最大のトラクションを、または低いグリップで最大の保護を目的としたKTRCから始めました。
このトラクションコントロールは、Z1000SX、Versys 1000、GTR1400、およびスーパースポーツトリム用のS-KTRC SportEditionで使用できます。 XNUMXつの設定があります デルタテクノロジーを使用してリアタイヤのスリップを予測します.
ヒルスタート支援
以前に報告されたように、二輪車産業は自動車産業で始まった技術的進歩を受け継いでいます。 それらのXNUMXつはこれです：ヒルスタート支援。 すごいですよね？
LatecnologíaLED
ヘッドライトは、事故を防ぐことができるため、モーターサイクルのアクティブな保護の一部でもあります。 白熱灯やハロゲンランプからLED技術に移行しました。 より広く、より良い視野を提供します。 さらに、一部のモーターサイクルには自動調整式コーナリングライトが付いています。 将来的には、光線をXNUMX倍にして長持ちするレーザー光が一般的になります。
モーターの世界で私たちが行ったさまざまな進歩についてどう思いますか？ 間違いなく、彼らは毎年より高い賭けをします、彼らは将来私たちを驚かせますか？ 調べてみます！