Dozvíte se o lodích stylově!

Stylový muž musí znát základní věci o lodích, jejich klasifikaci a terminologii. Pokud nic nevíte, nebojte se, dnes vás naučím několik základních věcí, abyste při mluvení o lodích vypadali jako vévoda.

Pro začátek existují různé způsoby, jak loď klasifikovat:
1.- Podle jeho velikosti. V námořním inženýrství se rozlišují dva typy: lmenší lodě, což jsou lodě s délka (délka) méně než 24 m as 50 nebo méně vnitřním objemem TRG a většími plavidly, což jsou ta, jejichž délka (délka) přesahuje tuto vzdálenost a tyto vnitřní objemy TRG

2.-Podle jeho pohonné metody. Existují tři typy: lidské pohony (jako kánoe, kajaky, feluccas a starověké trirem atd.), větrného pohonu (jako plachetnice, rotorové čluny) a plachetnic z mechanický pohon (jako motorové čluny a turbínové čluny).

Terminologie

K pojmenování základních částí lodi existuje námořní terminologie, takže musíme přední část se nazývá luk, na zadní se nazývá záď, strana vlevo se nazývá port a pravá strana se nazývá pravobok. Je nazývána středová čára, která prochází podélně strukturou "Záliv" Kromě toho je nastupování sloveso, které popisuje akci připojení se k lodi.

Snížit Jedná se o odstranění nesprávně nahromaděné vody z lodi.

Kryt Je to ucházející část lodi.

Nadstavba Je to ta nad palubou lodi.

Kotva nebo kotva Jedná se o námořní nástroj, který umožňuje lodi fixovat svou polohu v moři, aniž by se musel starat o proud, proti síle přílivu a odlivu. Kotevní kotva se obvykle skládá ze dvou nebo více háčků, které jsou odpovědné za její přilnutí k mořskému dnu, které brání tomu, aby byl člun tažen naprázdno. Malé čluny mají pouze jeden, který je k člunu připevněn pomocí lana nebo řetězu, v závislosti na délce a platných předpisech. Větší lodě mají obvykle tři, jeden na zádi a dva na přídi, zavěšené řetězy. Nejtěžší kotvy mohou dosáhnout tří tun. V cisternách o hmotnosti stotisíc tun váží kotvy od třinácti do patnácti tun a ve větších více než dvacet tun.

Palubní technologie
V současné době lodě používají moderní komunikační systémy, od satelitních lokátorů, které hlásí svou polohu v reálném čase, až po hlasové, datové nebo faxové a e-mailové připojení. Implementována byla komunikace prostřednictvím satelitních komunikačních systémů, pro které máme dva velmi důležité systémy: Cospas-Sarsat a systém invarsat c; první má pokrytí celé pozemské zeměkoule a systém invarsat c má pokrytí lat70 ° n a lat70 ° s, což nám umožňuje uskutečnit komunikovaný výlet.

Pro které nám tyto dva výše jmenované systémy umožňují používat rádiové majáky epir (jsou to systémy lokalizace katastrof), tyto systémy jsou součástmi sms GMSS (global maritime distress and safety system).

Adresa

Směr se měří ve směru hodinových ručiček od severu.

• Kurs: Je to směr, kterým loď pluje ve vztahu k severu.

• Vytočit nebo zpoždění: Je to směr objektu pod úhlem k severu, jak je vidět z lodi.

Námořní měření

• Uzel: Jedná se o jednotku rychlosti používanou loděmi a letadly a rovná se jedné námořní míli za hodinu.

• Marine Mile: Mezinárodní námořní míle je vzdálenost 1.852 6.067,12 metrů nebo 1,15 XNUMX stop nebo XNUMX anglických mil. Mezinárodní námořní míle nahradila předchozí jednotky.

• Meter: Jedná se o základní jednotku v metrickém systému, což odpovídá 3,28 stopám nebo 39,37 palce.

• Prsa: Prsa používaná po staletí k měření hloubky, je nahrazována metrem. Jeden znak se rovná 1,83 metru a 6 stopám.

Určení polohy

Nejběžnějším způsobem, jak určit polohu, je najít průsečík dvou polohových linií, které se získají přenesením k objektům na mapě v úhlu přibližně 90 °.

Ty jsou poté zakresleny do mapy, přičemž bod, kde se protínají, je poloha lodi. Čím blíže bude loď k objektům, tím menší bude prostor pro chyby. Vezmeme-li zaměření tří předmětů, nejlépe v úhlech 60 °, bude poloha ještě přesnější.

Wikipedie, mořský klub