El món de les motocicletes està evolucionant ràpidament, no només en termes d'estils i mides, sinó també en termes d'equipament per a motocicletes, com la Moto 125. Avui dia, la seguretat és una consideració molt més crítica, i la tecnologia ha madurat en els últims anys. T'agradaria saber més sobre les últimes tecnologies? Segueix llegint!
Equipament per a motos molt més digital i tècnic
Fins i tot el món de les motos està evolucionant ràpidament, Per no parlar de el món de la tecnologia. Ara estem assistint a la convergència gradual d'aquests dos àmbits. Disposem d'una major selecció de dispositius GPS per a motocicletes, amb funcions molt fàcils d'usar de les que es pot treure un gran profit.
Però també hi ha intercomunicadors magníficament integrats amb el teu smartphone i seu assistent intel·ligent (Siri o Google Assistant), nombroses aplicacions de viatge que et recorden la telemetria de la teva moto, etc. La tecnologia simplifica la vida i fa que els viatges siguin més agradables, no creus?
Models de motor
A causa de la major potència de la nova generació de motors, la gestió de l'motor s'ha convertit en una cosa important per a ajustar-lo a les diverses condicions que es poden experimentar durant la conducció, on la qualitat de la carretera, la temperatura i el clima poden tenir un impacte significatiu en l'adherència utilitzable. Kawasaki va ser pionera en el ús dels modes de control.
Les motos menys esportives tenen una corba completa i baixa que proporciona el 70% de la potència màxima i una distribució de potència més progressiva. Aquests dos modes estan disponibles a la Versys 1000 i la Z1000SX, mentre que les motos esportives tenen tres: absolut, mitjà i baix. Això vol dir que pots canviar l'aspecte de la moto amb només prémer un botó.
Pneumàtics
Des que l'escocès John Boyd Dunlop els va patentar el 1888, han canviat moltes coses. En els últims 130 anys, s'han desenvolupat diversos tipus de pneumàtics per a diferents segments de motocicletes. I han sorgit innovacions com el TPMS (Sistema de control de la pressió dels pneumàtics) per avisar els conductors si la pressió dels seus pneumàtics és incorrecta.
l'ABS
Si el pneumàtic gira a causa d'una frenada extrema, el mecanisme d'antibloqueig de frens intervé. Quan la unitat de control de la moto detecta el lliscament dels sensors de velocitat de les rodes, disminueix la pressió de frenada abans de recuperar la tracció. A l'iniciar-se la frenada d'emergència, notaràs una lleugera pulsació de la maneta o de l'pedal de fre. Amb el KIBS, el sistema intel·ligent d'antibloqueig de frens dissenyat especialment per als models esportius de Kawasaki, marca que sens dubte ha fet un pas endavant.
Vincula la unitat de control de la motocicleta a la unitat de control de l'ABS perquè el teu direcció tingui accés a tots els detalls que la motocicleta està captant i puguis prendre mesures més específiques.
Embragatge amb propietats anti retrocés
Evita que la roda del darrere es bloquegi a l'reduir la marxa, Evitant impactes i / o col·lisions. Ja no és una solució reservada a les motos més exclusives, com ha passat amb altres avenços tècnics en la indústria de la moto, sinó que s'utilitza en diversos segments.
Control de tracció KTRC
El control de tracció és un dels èxits electrònics més significatius de les últimes generacions de motocicletes. Ara es pot accelerar amb la mateixa tecnologia que utilitzen els pilots de MotoGP. Kawasaki va començar amb el KTRC, que ve en tres nivells de potència i està pensat per obtenir la màxima tracció amb un fort adherència o la màxima protecció amb un baix adherència.
Aquest control de tracció està disponible en l'edició esportiva S-KTRC per a les versions Z1000SX, Versys 1000, GTR1400 i Supersport. Té tres ajustos i utilitza la tecnologia DELTA per predir el lliscament de el pneumàtic del darrere.
Assistència a l'arrencada en pendent
Com s'ha informat anteriorment, la indústria de les dues rodes ha heretat avenços tècnics que van començar en la indústria de l'automòbil. Un d'ells és aquest: l'assistència a l'arrencada en pendent. Impressionant, oi?
La tecnologia LED
Els grups òptics també formen part de la protecció activa d'una motocicleta perquè poden evitar un accident. Hem passat de les làmpades incandescents o halògenes a la tecnologia LED, que proporciona un camp de visió més ampli i millor. A més, algunes motocicletes disposen de llums de corba autoajustables. En el futur, serà comú la llum làser, que duplica el feix de llum i té una major durada.
Què t'han semblat els diferents avenços que hem tingut en el món de l'motor? Sens dubte cada any s'aposta més alt, amb què ens sorprendran en el futur? Ho descobrirem!